[實用新型]可調節摩擦離合器

有效

• 申請號: 201520468304.0
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204716805U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 劉健;許海榮
• 申請（專利權）人: 貴州華陽電工有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/52
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

技術領域

本實用新型屬于油門控制技術領域，具體來說涉及一種實現在飛行器飛行過程中控制自動油門控制系統/手動油門控制系統及超控轉換的可調節摩擦離合器。

背景技術

離合器在汽車行業中十分常見，而且是汽車運作過程中必不可少的部分。一般情況下，飛機的油門控制系統中只有自動及手動要求，并不涉及對自動情況下的手動超控，所用離合器多數為電磁摩擦離合器。該種電磁摩擦離合器結構主要有以下缺陷：1、體積過大、結構復雜；2、當自動情況下，無法完成手動超控；3、傳統摩擦離合器調節力單一；4、維護性不好。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺點而提供的一種結構簡單、實用可調、便于維護的可調節摩擦離合器。

本實用新型目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的：

本實用新型的可調節摩擦離合器，包括殼體、從動摩擦片、主動摩擦片、壓軸，其中：殼體的內壁與壓軸的外壁可相對移動式貼合，殼體的腔室內裝有彈簧片A，彈簧片A兩側分別與殼體和從動摩擦片相貼合，從動摩擦片另一側連接有主動摩擦片，彈簧片B裝在主動摩擦片另一側，主動摩擦片貼合在壓軸側沿，壓軸的另一側安裝有調節環，壓軸與調節環之間裝有推力軸承，彈簧片B與主動摩擦片上共同裝有銷軸A，彈簧片A與從動摩擦片上共同裝有銷軸B。

上述可調節摩擦離合器，其中：殼體和壓軸的中心線位于同一直線上。

上述可調節摩擦離合器，其中：從動摩擦片通過沿邊與主動摩擦片的內壁相接觸配合。

上述可調節摩擦離合器，其中：銷軸A與銷軸B的中心線位于同一直線上。

本實用新型同現有技術相比具有明顯的優點和有益效果。由以上技術方案可知，本實用新型的可調節摩擦離合器，殼體的內壁與壓軸的外壁可相對移動式貼合，且其中心線位于同一直線上，便于殼體與壓軸之間主/從動件的相互轉換，進而實現油門控制系統的自動/手動控制的轉換；壓軸的另一側安裝有調節環，壓軸與調節環之間裝有推力軸承，便于通過調整環來調節離合器的最大靜摩擦力的閾值，滿足不同情況下的摩擦力大小，也可以通過對軸承在外部施加接口調節力，進而二次調節摩擦離合器的最大靜摩擦力；彈簧片B與主動摩擦片上共同裝有銷軸A，彈簧片A與從動摩擦片上共同裝有銷軸B，且銷軸A與銷軸B的中心線位于同一直線上，在彈簧片A、彈簧片B及調整環推力作用下，主動摩擦片與從動摩擦片分別沿著滑銷A、滑銷B的軸向移動，主動摩擦片與滑銷A、從動摩擦片與滑銷B形成移動副，滑銷A將主動摩擦片與壓軸固定一體，同理可實現殼體、彈簧片A、從動摩擦片固定一體。總之，本實用新型結構簡單、實用可調、便于維護，適合飛行器飛行過程中控制自動油門控制系統/手動油門控制系統及超控轉換的推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的右視圖。

圖中標識：

1、殼體；2、彈簧片A；3、從動摩擦片；4、主動摩擦片；5、彈簧片B；6、壓軸；7、推力軸承；8、調節環；9、銷軸A；10、銷軸B。

具體實施方式

以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的可調節摩擦離合器具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

參見圖1至圖2，本實用新型的可調節摩擦離合器，包括殼體1、從動摩擦片3、主動摩擦片4、壓軸6，其中：殼體1的內壁與壓軸6的外壁可相對移動式貼合，殼體1的腔室內裝有彈簧片A2，彈簧片A2兩側分別與殼體1和從動摩擦片3相貼合，從動摩擦片3另一側連接有主動摩擦片4，彈簧片B5裝在主動摩擦片4另一側，主動摩擦片4貼合在壓軸6側沿，壓軸6的另一側安裝有調節環8，壓軸6與調節環8之間裝有推力軸承7，彈簧片B5與主動摩擦片4上共同裝有銷軸A9，彈簧片A2與從動摩擦片3上共同裝有銷軸B10。殼體1和壓軸6的中心線位于同一直線上。從動摩擦片3通過沿邊與主動摩擦片4的內壁相接觸配合。銷軸A9與銷軸B10的中心線位于同一直線上。