[實用新型]熱網尖峰凝汽器

有效

• 申請號: 201520466446.3
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN204787891U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 朱永;段彥成;王玲
• 申請（專利權）人: 德陽活力熱能機電有限公司
• 主分類號: F28B1/02
• 分類號: F28B1/02;F28B9/10;F28B11/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 孫杰;錢成岑

技術領域

本實用新型涉及一種汽輪機輔機設備，特別是一種并于汽輪機組熱網中的熱網尖峰凝汽器，屬于發電輔助設備技術領域。

背景技術

汽輪機組的背壓直接影響機組運轉的經濟性和穩定性，因此輔助冷卻系統是汽輪機運轉系統中的重要環節和設備，其目的是對汽輪機排汽進行冷凝以保證出口的低背壓。凝汽器由其采用的冷凝介質不同而分為水冷和空冷兩種。

在機組的實際運行中，特別是在夏季氣溫較高的情況下，汽輪機組常可能出現高背壓工況，或者在汽輪機組熱網中存在具有一定余熱的排汽，具有熱利用的潛質。

發明內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種熱網尖峰凝汽器設計，能夠在汽輪機組尖峰工況時投入使用，以降低汽輪機的背壓，或者能夠充分的回收汽輪機組熱網中排汽的余熱，以提高機組運轉的經濟性和可靠性，使得一種設備能夠實現多種功能。

本實用新型采用的技術方案如下：

熱網尖峰凝汽器，包括殼體，所述殼體的腔體內設有換熱列管束，殼體頂部設有喉部，殼體底部設有熱井箱體，殼體上還設置有出氣口，所述喉部的腔體與殼體的腔體相通，喉部上設有進汽口，所述熱井箱體的腔體與殼體的腔體相通，熱井箱體上設置有排水口。

進一步的，所述換熱列管束與殼體的側壁間設有預留通道。

進一步的，所述換熱列管束在殼體內采用雙管程結構布置，且兩換熱列管束分別位于殼體腔體內的左右兩側。

進一步的，所述雙管程結構的換熱列管束間設有預留通道。

進一步的，所述出氣口通過管道延伸至殼體的中部位置。

進一步的，所述喉部內設置有支撐架體A，或/和熱井箱體內設置有支撐架體B。

進一步的，還包括設置于殼體或熱井箱體上支座。

進一步的，所述支座設置于熱井箱體底部，包括固定支座和滑動支座，所述固定支座設置于熱井箱體中部，滑動支座分布于熱井箱體四周。

進一步的，所述殼體上設置有膨脹節。

本實用新型的熱網尖峰凝汽器，進一步的還包括液位計，所述液位計下部與熱井箱體連通，上部與殼體連通。

本實用新型的熱網尖峰凝汽器工作過程如下：汽輪機組熱網中的排汽進入喉部，再進入殼體并均勻地分布到換熱列管束全長上，通過換熱列管束的冷凝，冷卻水進入熱井箱體內，而不凝性氣體通過出氣口抽出，這樣的過程起到尖峰凝汽的作用、相同的，在這樣的過程中可以實現將列管內的冷凝水加熱，以回收汽輪機組熱網中的熱源。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：基于本熱網尖峰凝汽器的結構設計，其并入機組熱網后，能夠在夏季汽輪機組高背壓運轉時作為凝汽器，有效的降低機組背壓以保證機組高效平穩的運轉；冬季時可以利用機組管網中的排汽余熱對冷卻水進行加熱以回收余熱能量；在春秋季節該熱網尖峰凝汽器能在不通入冷卻水的情況下進行并網空轉，實現了一機多用的功能。

附圖說明

圖1是本實用新型熱網尖峰凝汽器的結構示意圖；

圖2是本實用新型圖1的左側視圖；

圖3是本實用新型圖1的俯視圖；

圖4是本實用新型圖1的A-A剖面視圖；

圖5是本實用新型圖4中的A點放大示意圖

圖6是本實用新型熱網尖峰凝汽器在支座的布置示意圖。

圖中標記：1-殼體、11-出氣口、2-換熱列管束、21-預留通道、22-擋汽板、23-管板、3-喉部、31-進汽口、32-支撐架體A、4-熱井箱體、41-排水口、42-支撐架體B、5-固定支座、6-滑動支座、7-液位計、8-膨脹節、9-進水口、10-出水口。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。