[實用新型]一種橋梁轉體球鉸

有效

• 申請號: 201520465476.2
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN204780634U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 秦榕
• 申請（專利權）人: 中國土木工程集團有限公司
• 主分類號: E01D21/08
• 分類號: E01D21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

橋梁施工技術領域，具體涉及一種橋梁轉體施工時所使用的橋梁轉體球鉸。

背景技術

目前，我國高速公路、高速鐵路交通行業發展迅速，橋梁轉體在橋梁建筑施工中越來越被廣泛采用。橋梁轉體施工法要求的施工設備少、操作簡單。轉體施工具有不干擾交通、不間斷通航、可跨深溝、河流、交通頻繁的道路，且施工快速、經濟、方便、可靠等優點，近年來采用該法施工越來越多。

水平轉體施工法是常用的橋梁轉體施工方法，轉體球鉸是整個橋梁水平轉體施工中的核心部件，現有的橋梁轉體球鉸主要是上球鉸和下球鉸接觸面轉動來進行施工，上球鉸和下球鉸轉動是由摩擦系數決定所需牽引動力的大小，上下球鉸間的摩擦系數越小，所需的牽引動力就越小，因此，減少上下球鉸間的摩擦系數，即可減少牽引動力，從而減少施工成本和施工時間。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁轉體球鉸，解決了現有橋梁轉體施工中摩擦系數大的技術問題。

本實用新型采取如下技術方案來實現：一種橋梁轉體球鉸，包括上球鉸、下球鉸、轉動定位銷軸，所述上球鉸中心孔壁與轉動定位銷軸成具有夾角的間隙。

作為優選，所述上球鉸中心孔壁與所述轉動定位銷軸間的夾角為6-8度，以減少在橋梁轉體施工中上球鉸與轉動定位銷軸間的摩擦系數。

作為優選，所述上球鉸下端面的凸球面上設置不銹鋼層或鍍鉻面層，以減少上下球鉸間的摩擦系數。

作為優選，所述下球鉸上端面的凹球面上設置一層聚四氟乙烯板，該聚四氟乙烯板作為下球鉸的耐磨層，以減少上下球鉸之間的動、靜摩擦系數。

作為優選，所述聚四氟乙烯板上涂上潤滑油脂，以潤滑上下球鉸。

作為優選，所述上球鉸與下球鉸的中心設置轉動定位銷軸。

進一步的是，所述上球鉸和下球鉸均為鋼質。

本實用新型的技術優勢在于：本實用新型提供一種橋梁轉體球鉸，是橋梁轉體施工的核心部件，在牽引動力作用下對橋梁進行水平轉體，上球鉸中心孔壁與轉動定位銷軸間的夾角有效減少摩擦系數，保證了橋梁水平轉動的穩定性。不銹鋼層或鍍鉻面層與聚四氟乙烯板制成的耐磨層在橋梁轉體時大大減少上校球鉸的動、靜摩擦系數，減少牽引動力，降低施工成本，節省施工時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的上球鉸結構示意圖；

圖3為本實用新型的下球鉸結構示意圖；

附圖標記：1-上球鉸、11-夾角、12-不銹鋼層或鍍鉻面層、2-下球鉸、21-聚四氟乙烯板、3-轉動定位銷軸、4-撐腳、5-滑道、6-牽引鋼絞線。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型內容作進一步的解釋和說明。

如附圖1所示，本實施例公開了一種橋梁轉體球鉸，主要由1-上球鉸、2-下球鉸、3-轉動定位銷軸、4-撐腳、5-滑道、6-牽引鋼絞線構成。上球鉸1下端面具有凸球面，下球鉸2上端面具有凹球面，凸球面和凹球面相互配合，形成可以相對水平轉動的弧面。

上球鉸1的凸球面上設置有不銹鋼層或鍍鉻面層12，下球鉸2的凹球面上設置有四氟乙烯板21作為耐磨層，從而形成摩擦副，通過不銹鋼層或鍍鉻面層12與聚四氟乙烯板21之間較小的摩擦系數，以達到平穩的目的。

如附圖2所示，上球鉸1中心孔壁與轉動定位銷軸3之間設置有6-8度的夾角11，當橋梁水平轉體時，該夾角11減少了上球鉸與轉動定位銷軸3的摩擦系數。

如附圖3所示，下球鉸2上端面的凹球面設置一層聚四氟乙烯板21作為耐磨層，在其表面涂一層潤滑油脂，在橋梁轉體施工時，不銹鋼層或鍍鉻面層12與聚四氟乙烯板21相互配合轉動，進一步減少上球鉸和下球鉸接觸面的動、靜摩擦系數。

所述轉動定位銷軸3的中心軸線與上球鉸1和下球鉸2的中心軸線重合，防止橋梁水平轉動過程中出現位移的發生。

所述上球鉸1和下球鉸2均為剛性好、承載能力大的鋼球鉸。