[實用新型]柴油機曲軸箱廢氣自動處理裝置

有效

• 申請號: 201520465163.7
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN204851376U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 劉小紅
• 申請（專利權）人: 重慶紅旗缸蓋制造有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 黃書凱

技術領域

本實用新型涉及柴油機配件領域，具體涉及一種柴油機曲軸箱廢氣自動處理裝置。

背景技術

柴油機具有節能、排放少和功率大特點，廣泛應用于大型汽車、發電設備和工程機械上，柴油機運轉時，曲軸箱內排出廢氣，這種廢氣中含有碳氫化合物和固定微粒（碳煙），現有的柴油機廢氣排放技術是廢氣先被吸向柴油機風扇，再經柴油機水箱散熱帶排到柴油機水箱前方。由于廢氣中含有碳氫化合物和未燃燒的柴油，廢氣經過柴油機風扇和柴油機水箱時會在柴油機風扇和柴油機水箱散熱帶上凝結成油污，油污附著在水箱散熱帶上，降低了水箱散熱效果。廢氣中的灰塵因油污而粘結在柴油機水箱散熱帶和柴油機風扇上。隨著時間的推移，油污和灰塵會越積越多，柴油機風扇上的油污會影響柴油機風扇運轉性能，柴油機水箱散熱帶的間隙會越來越小，甚至堵塞，而大大降低了水箱的散熱效果，使柴油機出現高溫現象，性能下降，可靠性降低，甚至發生嚴重的損毀問題。

因此急需一種柴油機曲軸箱廢氣處理裝置能自動處理曲軸箱排出的廢氣，避免廢氣中的灰塵和油污附著在水箱上。

實用新型內容

本實用新型的目的在提供一種柴油機曲軸箱廢氣自動處理裝置能自動處理曲軸箱排出的廢氣，避免廢氣中的灰塵和油污附著在水箱上。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

柴油機曲軸箱廢氣自動處理裝置，包括油氣分離器和括液體箱，所述油氣分離器的排氣口設有與之可拆卸連接的管道，該管道的自由端位于液體箱內，且管道的自由端端口位于液體箱內的液體內，所述液體箱上設有進液管和出液管，該進液管上設有進液閥，出液管上設有出液閥，液體箱上還設有水質傳感器和控制器，水質傳感器、進液閥和出液閥均與控制器電連接。

采用本實用新型的柴油機曲軸箱廢氣自動處理裝置，油氣分離器用于實現油氣分離，保持柴油機曲軸箱內氣壓與外界氣壓平衡。管道將油氣分離器排出的廢氣統一從管道的自由端處排出，液體箱內的液體對從管道自由端排出的廢氣進行凈化和降溫。控制器對由水質傳感器反饋的液體箱內液體的水質情況做判斷，當反饋值大于控制器內設定的值時，表示液體污染較嚴重，此時控制器使出液閥打開，進水閥也打開，將液體箱內的液體從出液管排出，達到更新液體箱內液體的目的；當反饋值小于控制器內設定的值時，表示液體污染較小，此時控制器使出液閥關閉，進水閥關閉。

工作原理及有益效果：油氣分離器內排出的廢氣統一進入管道，并從管道的自由端排出，從管道自由端排出的廢氣經液體箱內的液體進行凈化和降溫。使廢氣中的灰塵和油污被液體攔截，油污和灰塵存留在液體中。廢氣不直接與水箱接觸，從而避免了柴油機的曲軸箱所排廢氣污染柴油機水箱的問題。廢氣經液體降溫后，避免高溫廢氣燙傷人員的事故發生。水質傳感器反饋液體箱內液體的水質情況，當反饋值大于控制器內設定的值時，表示液體污染較嚴重，此時控制器使出液閥打開，進水閥也打開，將液體箱內的液體從出液管排出，達到更新液體箱內液體的目的；當反饋值小于控制器內設定的值時，表示液體污染較小，此時控制器使出液閥關閉，進水閥關閉。

進一步地，所述液體箱的正上方設有吹風裝置，吹風裝置將經過液體箱凈化、冷卻的廢氣吹走，避免未凈化完全的廢氣與水箱接觸。

進一步地，所述液體箱上設有液位計，該液位計與控制器電連接，通過液位計精確反映液體箱內液體的液面位置，避免在更換液體箱內的液體時，由于雜質等堵塞出液管，導致液體箱內液體過多，出現液體箱內液體溢出，流到曲軸箱內，影響柴油機性能。

進一步地，所述管道自由端部設有多個通氣孔，有利于廢氣冷卻。

進一步地，所述管道為軟管道，方便安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型柴油機曲軸箱廢氣自動處理裝置實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

說明書附圖中的附圖標記包括：油氣分離器1、液體箱2、軟管道3、通氣孔4、進液管5、進液閥6、出液管7、出液閥8、水質傳感器9、液位計10、控制器11、水箱12、吹風機13。