[實用新型]一種汽車用液化天然氣氣瓶的往復活塞泵

有效

• 申請號: 201520465019.3
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN204738920U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 應建明;陸克明;趙浩
• 申請（專利權）人: 杭州富士達特種材料有限公司
• 主分類號: F04B9/10
• 分類號: F04B9/10;F04B53/10
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及LNG輸出設備，尤其是一種汽車用液化天然氣氣瓶的往復活塞泵。

背景技術

LNG(liquefied?natural?gas)即液化天然氣，其主要成分是甲烷。由于LNG相比汽油或者柴油具備更大的能耗優勢和環保優勢，所以為大多數汽車廠商及運營商所推崇。但是LNG相比傳統的汽車燃料又具有低溫的劣勢，在加注以及使用時都存在不易控制的難題。早期的汽車LNG瓶采用自增壓方式來輸出LNG，即LNG在瓶內氣化增大壓力將LNG壓出，這種方式不僅自升壓過程需要時間長，而且壓力控制極不方便容易導致供氣不足或者供氣過量，同時LNG瓶內的殘留量往往也較大。

雖然也有文獻公開了低溫液體泵的相關技術，但是真正要應用于存儲溫度一般在零下162攝氏度左右的LNG，還是存在回流和壓力控制上的難題。

實用新型內容

實用新型的目的是針對上述問題，提供了一種能夠預防燃料回流、壓力控制方便的汽車LNG瓶用往復活塞泵。

為達到上述目的，實用新型采用了下列技術方案：一種汽車用液化天然氣氣瓶的往復活塞泵，包括封閉的泵送腔體以及可在所述的泵送腔體內往復運動的活塞體，該活塞體由液壓驅動，在泵送腔體的進液口處由單向閥一封堵，在泵送腔體的出液口處由單向閥二封堵，其中單向閥一和單向閥二的封堵方向相反，所述活塞體朝向進液口運動時打開單向閥二，所述的活塞體反向進液口運動時打開單向閥一。采用了由液壓驅動的活塞泵結構，并形成了封閉的泵送腔體，使得泵送腔體內的壓力變化取決于活塞體的運動狀況，進而使得泵送腔體內壓力變得易于控制，從而使得泵送LNG的過程也便于控制。同時由在泵送腔體的進液口和出液口均采用了單向閥來防止液體回流。

作為優選，所述的活塞體朝向進液口運動至頂時，該活塞體占據所述泵送腔體的內部空間至少90％。在活塞體反向進液口運動時，泵送腔體內出現真空空間，活塞體在至頂時占據泵送腔體的內部空間越大，則泵送腔體內的壓力與外界的壓差可以越大，也更加便于控制。

作為優選，所述的出液口和所述的泵送腔體之間設有用來輸送液體的通道，該通道為L形并容納液體滯留。由于活塞體的高速運動，所以將輸送液體的通道設計為L形滯留空間作為緩沖之用。

作為優選，所述的活塞體采用的材質為鋼材，其含鉻的重量百分比為20％，含鎳的重量百分比為11％。

作為優選，活塞體頭端為迷宮密封結構。

作為優選，所述的單向閥一包括T字形閥體和閥座，T字形閥體和閥座一之間通過耐低溫的彈簧一連接，所述的閥座位于進液通道內，所述的T字形閥體包括圓蓋部，該圓蓋部位于所述的泵送腔體內并由所述的彈簧一拉向所述進液口并封堵。

作為優選，所述的單向閥二包括球面閥體，該球面閥體連接彈簧二，彈簧二一端固定于出液口外部的通道內并將球面閥體壓向所述的出液口，由球面閥體的球面封堵所述的出液口。

與現有技術相比，實用新型的優點在于：采用液壓驅動的活塞泵，實現對于LNG抽取的自動控制，并且設計了封閉的泵送腔體，便于活塞泵在LNG抽取過程中的壓力控制，相比自增壓方式，抽取LNG之后，LNG瓶內殘留小，并且在泵送腔體的進液口和出液口都采用了單向閥設計，不僅保證了泵送腔體的密閉環境還可以防治液體回流。對于單向閥都采用了彈性設計應用，并且針對兩個單向閥的不同封堵方向設計了不同的封閉面。

附圖說明

為了更清楚地說明實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的封閉腔體部位的放大示意圖。

具體實施方式

下面將結合實用新型實施例中的附圖，對實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于實用新型保護的范圍。