[實(shí)用新型]一種燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺車及溫分式卸料裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520463800.7
• 申請日: 2015-07-01
• 公開（公告）號: CN204806897U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田萬一
• 申請（專利權(quán)）人: 中冶長天國際工程有限責(zé)任公司
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及冶金技術(shù)領(lǐng)域，特別是在高爐煉鐵中使用的燒結(jié)礦卸料臺車。本實(shí)用新型還涉及設(shè)有所述卸料臺車的卸料裝置。

背景技術(shù)

燒結(jié)礦是高爐煉鐵的一種主要原料。高溫?zé)Y(jié)礦是鐵礦石、焦粉以及一些添加劑等經(jīng)過充分混合后，被均勻布置在燒結(jié)機(jī)上，點(diǎn)火爐將料層的上表面點(diǎn)燃，在抽風(fēng)負(fù)壓作用下，沿著燒結(jié)原料層逐漸向下燃燒直到料層底部。

在料層燒結(jié)過程中，下層料層燃燒時(shí)所需的助燃空氣要經(jīng)過燒結(jié)完成的上層料層，此處助燃空氣通常為常溫空氣，在經(jīng)過上層已燒結(jié)完成的燒結(jié)礦層的過程中將會冷卻上層燒結(jié)礦層，這樣燒結(jié)機(jī)上燒結(jié)礦層上層料層溫度將隨燒結(jié)時(shí)間逐漸降低，而下層料層由于燃燒作用料層溫度將逐漸升高，所以燒結(jié)機(jī)尾部料層任意斷面上不同料層高度燒結(jié)礦層的溫度不同，一般呈現(xiàn)上層溫度低下層溫度高，隨料層高度逐漸變化的狀態(tài)。

在燒結(jié)機(jī)尾部，臺車內(nèi)所有燒結(jié)礦在重力作用下卸料，經(jīng)單齒輥破碎機(jī)破碎后落入環(huán)冷機(jī)布料裝置內(nèi)，燒結(jié)礦被均勻布置在環(huán)冷機(jī)臺車上，冷卻空氣從臺車下部篦板進(jìn)入環(huán)冷機(jī)臺車內(nèi)部與燒結(jié)礦進(jìn)行充分熱交換，燒結(jié)礦冷卻的同時(shí)冷卻空氣被加溫為熱煙氣，熱煙氣從環(huán)冷機(jī)臺車頂部排出。進(jìn)入環(huán)冷機(jī)高溫?zé)Y(jié)礦的初始溫度為全部燒結(jié)礦的平均溫度，環(huán)冷機(jī)將高溫?zé)Y(jié)礦冷卻到常溫便于后續(xù)篩分運(yùn)輸?shù)裙に嚒?/p>

當(dāng)前余熱利用的方式主要是在環(huán)冷機(jī)臺車上部設(shè)置一個(gè)或多個(gè)集熱罩將燒結(jié)礦冷卻過程中產(chǎn)生熱煙氣收集，將收集熱煙氣送入余熱利用系統(tǒng)將其加以利用。

研究表明，燒結(jié)機(jī)尾部臺車內(nèi)燒結(jié)礦層的溫度沿高度方向分布差別較大，如圖1所示，上表面燒結(jié)礦層溫度已為環(huán)境溫度，遠(yuǎn)低于環(huán)冷機(jī)內(nèi)燒結(jié)礦的卸礦溫度，而下層燒結(jié)礦層溫度由于燃燒作用，處于高溫狀態(tài)。圖2為傳統(tǒng)冷卻工藝燒結(jié)礦卸料示意圖，燒結(jié)機(jī)1＇的尾部臺車2＇內(nèi)的燒結(jié)礦層統(tǒng)一進(jìn)行卸料，進(jìn)入單齒輥破碎機(jī)3＇進(jìn)行破碎，利用燒結(jié)機(jī)卸礦斗4＇進(jìn)行收集后，進(jìn)入環(huán)冷機(jī)布料裝置5＇，利用布料裝置將破碎后燒結(jié)礦均勻布置在環(huán)冷機(jī)臺車6＇上進(jìn)行冷卻作業(yè)，此種方式存在以下問題：

其一，低溫?zé)Y(jié)礦層溫度遠(yuǎn)低于環(huán)冷機(jī)卸料溫度，無需進(jìn)入環(huán)冷機(jī)進(jìn)行冷卻作業(yè)，傳統(tǒng)冷卻工藝增加了環(huán)冷機(jī)不必要的燒結(jié)礦處理量。

其二，當(dāng)前采用燒結(jié)礦循環(huán)冷卻余熱回收工藝，進(jìn)入環(huán)冷機(jī)臺車的冷卻空氣的溫度已高于低溫?zé)Y(jié)礦層的溫度，所以低溫?zé)Y(jié)礦層將會吸收冷卻空氣的熱量，降低燒結(jié)礦余熱煙氣溫度。

因此，如何減少了環(huán)冷機(jī)處理量，降低環(huán)冷機(jī)的成本，提高燒結(jié)礦余熱回收量，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺車。該卸料臺車通過改進(jìn)燒結(jié)礦的卸料方式，可顯著減少環(huán)冷機(jī)處理量，降低環(huán)冷機(jī)的成本，提高燒結(jié)礦余熱回收量。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種設(shè)有所述燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺車的溫分式卸料裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺車，包括：

臺車體，設(shè)有左右欄板、篦板、車輪及端部擋板，所述端部擋板位于所述臺車體燒結(jié)礦容納區(qū)的前端和后端；

移動(dòng)篦條板，設(shè)于所述臺車體燒結(jié)礦容納區(qū)內(nèi)部，其前后方向上的一端與所述臺車體通過旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與所述臺車體之間設(shè)有能夠?qū)烧呦嗷ユi定并解除鎖定的限位機(jī)構(gòu)；

所述限位機(jī)構(gòu)包括：

卡板，位于所述移動(dòng)篦條板的左右兩側(cè)，與所述欄板之間設(shè)有能將其保持在鎖定位置的彈簧，其內(nèi)端設(shè)有用于卡接所述移動(dòng)篦條板的卡槽，外端設(shè)有軌道，所述軌道設(shè)有凸起部位；

解鎖輪，設(shè)于高溫?zé)Y(jié)礦層卸料點(diǎn)處，用于通過與所述凸起部位的配合，支撐所述軌道帶動(dòng)卡板克服彈簧作用力向外移動(dòng)，以脫離移動(dòng)篦條板進(jìn)行解鎖。

優(yōu)選地，所述凸起部位和解鎖輪均位于所述軌道內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選地，所述解鎖輪通過轉(zhuǎn)軸水平布置。

優(yōu)選地，所述凸起部位呈隆起的弧形，其隆起的高度大于等于所述卡槽的卡接深度。

優(yōu)選地，所述欄板設(shè)有縱向的旋轉(zhuǎn)軸滑板和卡板滑板，所述旋轉(zhuǎn)軸和限位機(jī)構(gòu)能夠沿所述旋轉(zhuǎn)軸滑板和卡板滑板上下移動(dòng)并定位，以調(diào)節(jié)高溫?zé)Y(jié)礦容納區(qū)高度。

優(yōu)選地，進(jìn)一步包括：

溫度檢測裝置，設(shè)于燒結(jié)機(jī)尾部，用于檢測燒結(jié)機(jī)尾部燒結(jié)礦分時(shí)卸料臺車內(nèi)燒結(jié)礦的料層溫度分布數(shù)據(jù)；

自動(dòng)控制裝置，用于根據(jù)所述料層溫度分布數(shù)據(jù)，以料層溫度為環(huán)冷機(jī)卸料上限溫度的位置為移動(dòng)篦條板的位置，實(shí)時(shí)調(diào)整所述移動(dòng)篦條板的高度。

優(yōu)選地，所述端部擋板的高度低于所述左右欄板，所述移動(dòng)篦條板在鎖定狀態(tài)下的位置低于所述端部擋板。