[實用新型]一種分體式電控柴油發(fā)動機(jī)減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520463321.5
• 申請日: 2015-07-01
• 公開（公告）號: CN204755733U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金葉;張旭;王勇;謝猛;劉道坤
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)有限公司
• 主分類號: F16F15/26
• 分類號: F16F15/26
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

1.一種分體式電控柴油發(fā)動機(jī)減振器，包括一個減振器(1)和一個皮帶輪(2)，其特征在于：減振器(1)與皮帶輪(2)分為兩個單獨的個體，減振器(1)的減振器殼體(1a)包括中部法蘭面(1a1)和周圍的環(huán)形腔(1a2)，環(huán)形腔(1a2)內(nèi)是慣性輪(1b)，中部法蘭面(1a1)中間有軸孔(1m)，在軸孔(1m)周圍有一組減振器安裝孔(1n)；皮帶輪(2)中部的法蘭盤(2a)上有與減振器軸孔(1m)匹配的皮帶輪軸孔(2c),在軸孔(2c)周圍有一組與減振器安裝孔(1n)匹配的皮帶輪安裝孔(2d)，所述法蘭盤(2a)與減振器殼體(1a)中部法蘭面(1a1)形狀匹配并緊密貼合，減振器(1)和皮帶輪(2)通過一組螺栓(3)與曲軸前端聯(lián)接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式電控柴油發(fā)動機(jī)減振器，其特征在于：所述環(huán)形腔(1a2)與慣性輪(1b)之間有間隙，環(huán)形腔(1a2)上有硅油注入孔及匹配的堵頭(1g)，環(huán)形腔(1a2)與慣性輪(1b)之間的間隙中充滿硅油(1j)。

3.根據(jù)權(quán)利要求書1或2所述的分體式電控柴油發(fā)動機(jī)減振器，其特征在于：所述的慣性輪(1b)內(nèi)環(huán)壁上有軸向環(huán)槽，軸向環(huán)槽內(nèi)安裝有軸向軸承帶(1e)；慣性輪(1b)的前后壁上有徑向環(huán)槽，徑向環(huán)槽內(nèi)安裝有徑向軸承帶(1d、1i)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的分體式電控柴油發(fā)動機(jī)減振器，其特征在于：所述的減振器(1)的減振器殼體(1a)及蓋板(1c)外側(cè)面安裝有散熱片(1f、1k)。