[實用新型]汽車空調制冷裝置

有效

• 申請號: 201520463285.2
• 申請日: 2015-07-02
• 公開（公告）號: CN204978148U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 孟醒;潘炫筱
• 申請（專利權）人: 孟醒
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件技術領域，具體地說是汽車外置空調制冷裝置

背景技術

傳統的車輛內的制冷空調都是消耗電能或發動機的機械能來運轉的。在炎炎夏日，耗能非常大。

實用新型內容

針對現有技術中提到的技術問題，本實用新型提供汽車空調制冷裝置。

本實用新型是通過以下方式實現的：

汽車空調制冷裝置，其特征在于主要由外殼(1)，右水箱(2)，左水箱(3)，蒸發吸熱毛氈層(4)，散熱翅片(8)，吸熱翅片(9)，水管(12)，左右水箱通水管(14)組成。

右水箱(2)和左水箱(3)位于外殼(1)中兩側；右水箱(2)和左水箱(3)以左右水箱通水管(14)相連通；右水箱(2)和左水箱(3)之間的通道被分割為上部的水蒸發通道(5)和下部的制冷通道(7)；散熱翅片(8)和吸熱翅片(9)為連成一體的，為導熱性能良好的材料制成；散熱翅片(8)上覆蓋蒸發吸熱毛氈層(4)；水管(12)位于水蒸發通道(5)中，靠近進氣口(15)的位置，水管(12)上具有若干噴水口(13)，噴水口(13)開口朝向出氣口(16)的方向。

將本實用新型固定于汽車的車頂上。進氣口(15)朝向車頭的方向。

行車過程中空氣從進氣口(15)灌入，從出氣口(16)流出。

流入進氣口(15)的空氣分為兩部分，分別進入上部的水蒸發通道(5)和下部的制冷通道(7)。

在較快風速的作用下，水管(12)上的噴水口(13)受到了通道中負壓的作用，將右水箱(2)中的水吸出，噴向蒸發吸熱毛氈層(4)。空氣在水蒸發通道(5)流動過程中，加速蒸發吸熱毛氈層(4)上水的蒸發，蒸發吸熱，從而對散熱翅片(8)制冷。熱量從吸熱翅片(9)導向散熱翅片(8)。吸熱翅片(9)的溫度降低，流經制冷通道(7)的空氣溫度被降低。傳熱金屬網(6)的作用是加速熱量的流動。輔助以電動氣泵(10)加壓，可以加速水管(12)中水的流出。

從制冷通道(7)流出的冷卻了的空氣導入車內，對車內進行制冷。

本實用新型的有益效果是結構簡單，造價低廉，能夠在基本不增加汽車能耗的情況下工作。具有有效降低汽車能耗。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1是本實用新型的俯視圖。

圖2是本實用新型的截面圖。

其中：

1-外殼，2-右水箱，3-左水箱，4-蒸發吸熱毛氈層，5-水蒸發通道，6-傳熱金屬網，7-制冷通道，8-散熱翅片，9-吸熱翅片，10-電動氣泵，11-水流出口，12-水管，13-噴水口，14-左右水箱通水管.15-進氣口，16-出氣口。

具體實施方式

下面結合具體附圖來說明本實用新型的典型實施方式。

如圖1-2所示：

汽車空調制冷裝置，主要由外殼(1)，右水箱(2)，左水箱(3)，蒸發吸熱毛氈層(4)，散熱翅片(8)，吸熱翅片(9)，水管(12)，左右水箱通水管(14)，電動氣泵(10)和傳熱金屬網(6)組成。

右水箱(2)和左水箱(3)位于外殼(1)中兩側；右水箱(2)和左水箱(3)以左右水箱通水管(14)相連通；右水箱(2)和左水箱(3)之間的通道被分割為上部的水蒸發通道(5)和下部的制冷通道(7)；散熱翅片(8)和吸熱翅片(9)為連成一體的，為導熱性能良好的材料制成；散熱翅片(8)上覆蓋蒸發吸熱毛氈層(4)；水管(12)位于水蒸發通道(5)中，靠近進氣口(15)的位置，水管(12)上具有若干噴水口(13)，噴水口(13)開口朝向出氣口(16)的方向。

吸熱翅片(9)上覆蓋絲狀的傳熱金屬網(6)。還包括電動氣泵(10)，電動氣泵(10)的出氣口聯通右水箱(2)。

本實用新型的使用方法為：

將本實用新型固定于汽車的車頂上。進氣口(15)朝向車頭的方向。

行車過程中空氣從進氣口(15)灌入，從出氣口(16)流出。

流入進氣口(15)的空氣分為兩部分，分別進入上部的水蒸發通道(5)和下部的制冷通道(7)。