[實用新型]用于檢票通道的閘機裝置

有效

• 申請號: 201520462814.7
• 申請日: 2015-07-01
• 公開（公告）號: CN204875601U
• 公開（公告）日: 2015-12-16
• 發明（設計）人: 陳志良
• 申請（專利權）人: 上海品翔電子科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及檢票設備技術領域，尤其涉及一種用于檢票通道的閘機裝置。

背景技術

自動檢票閘機是鐵路售票系統的關鍵設備之一，自動檢票閘機的核心部件是用于控制乘客出入的閘門。目前的自動檢票閘機存在反應速度慢的問題，乘客正常刷卡后，閘門停留一段時間后才完成開門操作。此類自動檢票閘機不適于客流量大，較擁擠的軌道交通。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型的目的是提供一種傳動速度快的用于檢票通道的閘機裝置，本實用新型的閘機裝置將直流電機通過轉軸直接與閘門連接，避免了繁瑣的傳動系統導致閘門動作遲緩。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案：一種用于檢票通道的閘機裝置，包括左閘機本體和右閘機本體，所述的左閘機本體或右閘機本體內設置有刷卡單元，信息顯示單元和電路控制單元，所述的刷卡單元位于入口端，用于進入檢票通道人員的信息輸入；所述的信息顯示單元與刷卡單元連接，所述的信息顯示單元用于進入人員準予通過或不予通過的信息顯示；所述的電路控制單元分別與刷卡單元和信息顯示單元連接，所述的電路控制單元接收、分析刷卡單元的信息，并將分析后的信號傳遞給信息顯示單元；所述的左閘機本體和右閘機本體內還分別設置有第一機電驅動單元和第二機電驅動單元，所述的第一機電驅動單元和第二機電驅動單元分別與電路控制單元連接，受電路控制單元的驅動完成左閘機本體和右閘機本體的開閘或關閘過程，其特征在于，所述的第一機電驅動單元包括第一直流電機，第一轉軸和第一閘門，所述的第一直流電機與電路控制單元連接，受電路控制單元控制完成啟動與停止過程，所述的第一直流電機上設置有第一輸出軸心，第一輸出軸心與第一轉軸一端連接，所述的第一轉軸另一端與第一閘門連接，所述的第一閘門受第一直流電機驅動完成開門與關門操作；所述的第二機電驅動單元包括第二直流電機，第二轉軸和第二閘門，所述的第二直流電機與電路控制單元連接，受電路控制單元控制完成啟動與停止過程，所述的第二直流電機上設置有第二輸出軸心，第二輸出軸心與第二轉軸一端連接，所述的第二轉軸另一端與第二閘門連接，所述的第二閘門受第二直流電機驅動完成開門與關門操作。

采用上述方案，將直流電機的輸出軸心通過轉軸與閘門連接，電路控制單元向直流電機發出信號，控制直流電機的正轉和反轉，直流電機帶動閘門完成開門與關門操作，避免了繁瑣的連接關系導致開門遲緩的現象，保證閘機裝置的正常使用。

其中，所述的第一閘門位于左閘機本體的中部，所述的第一閘門左右兩側分別設置有第一紅外探測器和第二紅外探測器。第一紅外探測器用于探測進入閘機裝置的人數，第二紅外探測器用于探測乘客是否出現反沖的現象。

其中，所述的第一機電驅動單元還包括第一電磁離合器，所述的第一電磁離合器位于第一直流電機與第一轉軸之間，用于出現多人隨行時的第一閘門的制動操作。

其中，所述的第二機電驅動單元還包括第二電磁離合器，所述的第二電磁離合器位于第二直流電機與第二轉軸之間，用于出現多人隨行時的第二閘門的制動操作。

第一紅外探測器探測出異常時，第一紅外探測器向電路控制單元發出信號，電路控制單元將信號傳遞給第一電磁離合器和第二電磁離合器，第一電磁離合器和第二電磁離合器分別阻斷第一直流電機和第二直流電機的動力輸入，實現防尾隨的效果。

其中，所述的左閘機本體和右閘機本體為不銹鋼材質。

其中，所述的第一閘門和第二閘門為有機玻璃材質。

其中，所述的刷卡單元用于接收條碼，IC卡，身份證證件或指紋的信息輸入。

其中，所述的閘機裝置還包括故障自檢與報警裝置。

與現有技術相比，本實用新型實現的有益效果：本實用新型的用于檢票通道的閘機裝置結構簡單，反應靈敏，有效地避免了反應遲緩帶來的人員堆積問題。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步詳細說明本實用新型：

圖1為本實用新型用于檢票通道的閘機裝置的工作示意圖；

圖2為本實用新型用于檢票通道的閘機裝置的左視圖；

圖3為本實用新型用于檢票通道的閘機裝置的主視圖；

圖4為本實用新型用于檢票通道的閘機裝置的俯視圖。

具體實施方式