[實用新型]汽油發動機用不銹鋼方管

有效

• 申請號: 201520461942.X
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204783368U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 俞新星;梁晶;俞偉
• 申請（專利權）人: 上海尊馬汽車管件股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機傳輸系統用管道的技術領域，特別涉及一種汽油發動機用不銹鋼方管。

背景技術

發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力。簡單來說，發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油(柴油)或天然氣的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞做功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。而實現這種功能需要復雜的傳輸系統，而傳輸系統離不開管道。現有發動機傳輸系統所用管道，尤其是汽油自然吸氣發動機用主油管，均為碳鋼或其它材料制成，其存在易腐蝕、易變形、強度底、安全性差、壽命短、密封性差等缺點。另外，現有的汽油自然吸氣發動機用主油管與其他配套零部件也不方便配合安裝。

為此，申請人進行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術方案便是在這種背景下產生的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：針對現有的發動機傳輸系統所用管道存在的問題而提供一種具有不易腐蝕、不易變形、強度高、安全性好、壽命長、密封性好等特點和適于安裝其他配套零部件的汽油發動機用不銹鋼方管。

本實用新型所要解決的技術問題可以通過以下技術方案來實現：

汽油發動機用不銹鋼方管，包括橫截面呈方形的管體，所述管體由抗拉強度為≥520MPa，屈服強度為≥210MPa，延伸率為≥35％的不銹鋼焊接而成，焊縫凸起大于0mm，而小于0.08mm；所述管體的橫截面方形的長和寬為15mm～25mm，該長和寬的公差控制在-0.1mm～+0.1mm之間；所述管體的壁厚為1.0mm～1.5mm；所述管體的直線度控制在0.4mm/m；所述管體的橫截面方形的四個角經過圓角處理；

所述管體的第一端面上沿長度方向間隔設置有至少一第一安裝孔，所述第一安裝孔的孔徑為0.3mm～5.0mm，所述第一安裝孔的孔徑的公差控制在-0.1mm～+0.1mm之間，相鄰的兩個第一安裝孔之間的孔距為0.6mm～16mm，所述相鄰的兩個第一安裝孔之間的孔距的公差控制在-0.2mm～+0.2mm之間；

所述管體與所述第一端面相鄰的第二端面上沿長度方向間隔設置有至少一第二安裝孔，所述第二安裝孔的孔徑為0.3mm～5.0mm，所述第二安裝孔的孔徑的公差控制在-0.1mm～+0.1mm之間，相鄰的兩個第二安裝孔之間的孔距為0.6mm～16mm，所述相鄰的兩個第二安裝孔之間的孔距的公差控制在-0.2mm～+0.2mm之間。

本實用新型的汽油發動機用不銹鋼方管采用不銹鋼焊接而成，具有不易腐蝕、不易變形、強度高、安全性好、壽命長、密封性好等特點，并且在不銹鋼管體的端面上沖壓出用于安裝其他零部件的安裝孔，適于其他零配件的定位與安裝，成為汽油發動機傳輸系統主要流體和氣體等輸送管道。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1的C-C向剖視圖。

圖3是圖1的左視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參見圖1至圖3，圖中給出的一種汽油發動機用不銹鋼方管，包括橫截面呈正方形的管體100，管體100由抗拉強度為605MPa，屈服強度為220MPa，延伸率為61％的不銹鋼焊接而成，焊縫凸起大于0mm，而小于0.08mm。管體100的橫截面方形的長a和寬b為15mm～25mm，該長a和寬b的公差控制在-0.1mm～+0.1mm之間，管體100的壁厚H為1.0mm～1.5mm，管體100的正方形橫截面的四個角110、120、130、140經過圓角處理。管體100的管長L可以根據需要裁取。