[實用新型]一種無機房電梯的反繩輪安裝結構

有效

• 申請號: 201520461642.1
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204751781U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 趙忠義;王小平
• 申請（專利權）人: 中科西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 周慶佳

技術領域

本實用新型涉及電梯制造領域，具體涉及一種無機房電梯的反繩輪安裝結構。

背景技術

無機房電梯的反繩輪通常用螺栓將兩塊安裝板各自的安裝孔與轎架下梁或輔梁進行固定連接，在安裝過程中，反繩輪輪軸與安裝板的安裝采用固定連接，安裝不便捷，調整角度不方便，使反繩輪的位置精度較低，并且在裝好后容易出現角度偏移而不好調整，在安裝完成后，在電梯的使用過程中由于長時間的震動，可能導致輪軸的位置偏移，影響電梯的平穩性，并且對位置偏移的輪軸進行調節的過程比較復雜。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是解決至少上述問題和/或缺陷，并提供至少后面將說明的優點。

本實用新型還有一個目的是提供一種無機房電梯的反繩輪安裝結構，該反繩輪安裝結構能夠調節反繩輪的位置，可以消除生產和安裝過程中產生的誤差，使反繩輪的位置精度更高。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種無機房電梯的反繩輪安裝結構，所述反繩輪由輪子和輪軸組成，所述輪軸兩端分別連接至與所述輪子相平行的左安裝板、右安裝板，所述左安裝板與輪軸的連接處設置成可供輪軸豎向調節的豎向條形孔，所述右安裝板與輪軸的連接處設置成可供輪軸橫向調節的橫向條形孔，其中，

所述反繩輪安裝結構還包括設置在輪軸與左安裝板之間驅使所述輪軸沿所述豎向條形孔微調的豎向調節單元、和設置在輪軸與右安裝板之間驅使所述輪軸沿所述橫向條形孔微調的橫向調節單元。

優選的是，所述豎向調節單元包括：

第一調整板，其連接在輪軸上，并位于所述左安裝板的內側，所述第一調整板的底部設置有第一垂直彎折部，所述第一垂直彎折部與所述左安裝板的底部正對；

第一調節螺栓，其貫穿在所述第一垂直彎折部上，且前端抵至所述左安裝板的底部。

優選的是，所述橫向調節單元包括：

第二調整板，其連接在輪軸上，并位于所述右安裝板的內側，所述第二調整板的底部設置有第二垂直彎折部，所述第二垂直彎折部與所述右安裝板的側部正對；

第二調節螺栓，其貫穿在所述第二垂直彎折部上，且前端抵至所述右安裝板的側部。

優選的是，所述第一調整板與輪軸的連接采用過盈配合。

優選的是，所述豎向條形孔的周圍均勻設置有四個第一豎向安裝孔；所述第一調整板上設置有與四個第一豎向安裝孔相對應的四個第一安裝螺孔；所述每個豎向安裝孔和對應的第一安裝螺孔內貫穿第一緊固螺栓實現左安裝板與第一調整版的固定。

優選的是，所述第二調整板與輪軸的連接采用過盈配合。

優選的是，所述橫向條形孔的周圍均勻設置有四個第一橫向安裝孔；所述第二調整板上設置有與四個第一橫向安裝孔相對應的四個第二安裝螺孔；所述每個橫向安裝孔和對應的第二安裝螺孔內貫穿第二緊固螺栓實現右安裝板與第二調整版的固定。

優選的是，所述輪軸的一端開設有與豎向條形孔平行的第一卡槽；所述輪軸的另一端開設有與橫向條形孔平行的第二卡槽；

所述反繩輪安裝結構還包括：兩塊卡板，其分別置于所述第一卡槽和第二卡槽內，并分別可拆卸連接在左安裝板和右安裝板的外側。

優選的是，所述卡板與左安裝板與右安裝板的連接方式為：在卡板上設置有第三安裝螺孔，而左安裝板和右安裝板與所述卡板相應的位置處也分別設置有相對應的螺孔，在相對應的螺孔中貫穿第三緊固螺栓而實現連接。

本實用新型至少包括以下有益效果：在反繩輪的輪軸兩端分別安裝豎向調節單元和和橫向調節單元，可以方便反繩輪的安裝現場的調節，輪軸的一端可以通過豎向調節單元進行豎向調節，另一端可以通過橫向調節單元進行橫向調節，并且左安裝板與輪軸的連接處設置成可供輪軸豎向調節的豎向條形孔，右安裝板與輪軸的連接處設置成可供輪軸橫向調節的橫向條形孔，這樣方便了輪軸的調節，通過安裝現場的調節，可以消除生產和安裝過程中產生的誤差，使反繩輪的位置精度更高。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本實用新型的一個實施例中反繩輪安裝結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型的另一個實施例中左安裝板與豎向調節單元的連接結構示意圖；

圖3為本實用新型的另一個實施例中右安裝板與橫向調節單元的連接結構示意圖；

圖4為本實用新型的另一個實施例中豎向調節單元的結構示意圖；

圖5為本實用新型的另一個實施例中橫向調節單元的結構示意圖；