[實(shí)用新型]一種卡輪式手動(dòng)變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520461302.9
• 申請(qǐng)日: 2015-06-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204805492U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金勤楊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 金勤楊
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H59/04;F16H3/089
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種卡輪式手動(dòng)變速器，包括變速器外殼，均設(shè)置在該變速器外殼內(nèi)的輸入軸(1)和輸出軸(2)，以及設(shè)置在變速器外殼外部、且一端伸入到變速器外殼中的換擋桿(3)，其特征在于，還包括均由一個(gè)主動(dòng)環(huán)形錐齒輪和從動(dòng)環(huán)形錐齒輪相互嚙合構(gòu)成、并且順序拉直排列的一擋控制齒輪排(4)、二擋控制齒輪排(5)和三擋控制齒輪排(6)；所述輸入軸(1)上設(shè)有可順著其平移并緊固主動(dòng)環(huán)形錐齒輪、以使輸入軸帶動(dòng)其中一個(gè)主動(dòng)環(huán)形錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第一卡輪裝置(7)，所述輸出軸(2)上設(shè)有可順著其平移并緊固從動(dòng)環(huán)形錐齒輪、以使其中一個(gè)從動(dòng)環(huán)形錐齒輪帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)的第二卡輪裝置(8)；所述第一卡輪裝置(7)和第二卡輪裝置(8)同時(shí)與一平推機(jī)構(gòu)連接，該平推機(jī)構(gòu)與換擋桿(3)伸入變速器外殼內(nèi)的一端連接、并可在換擋桿帶動(dòng)下推動(dòng)第一卡輪裝置和第二卡輪裝置同時(shí)平移。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡輪式手動(dòng)變速器，其特征在于，所述輸入軸(1)無(wú)接觸貫穿所有主動(dòng)環(huán)形錐齒輪的軸心，所述輸出軸(2)無(wú)接觸貫穿所有從動(dòng)環(huán)形錐齒輪的軸心。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種卡輪式手動(dòng)變速器，其特征在于，還包括倒車擋控制齒輪排，該倒車擋控制齒輪排包括由輸入軸(1)無(wú)接觸貫穿軸心的第一倒擋環(huán)形錐齒輪(9)，由輸出軸(2)無(wú)接觸貫穿軸心的第二倒擋環(huán)形錐齒輪(10)，以及同時(shí)與第一倒擋環(huán)形錐齒輪(9)和第二倒擋環(huán)形錐齒輪(10)相嚙合的惰輪(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種卡輪式手動(dòng)變速器，其特征在于，所述三擋控制齒輪排(6)上的主動(dòng)環(huán)形錐齒輪與從動(dòng)環(huán)形錐齒輪之間通過(guò)轉(zhuǎn)換齒輪組(20)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種卡輪式手動(dòng)變速器，其特征在于，所述一擋控制齒輪排(4)、二擋控制齒輪排(5)、三擋控制齒輪排(6)和倒車擋控制齒輪排上均設(shè)有可使其懸空定位的定輪片(12)，所有的定輪片均固定在變速器外殼內(nèi)壁上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡輪式手動(dòng)變速器，其特征在于，所述第一卡輪裝置(7)和第二卡輪裝置(8)均為內(nèi)環(huán)設(shè)有卡槽的連接齒輪；所述輸入軸(1)和輸出軸(2)外表面均設(shè)有與卡槽相配合、以使連接齒輪隨輸入軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)能夠平移的卡條；所述一擋控制齒輪排(4)、二擋控制齒輪排(5)、三擋控制齒輪排(6)和倒車擋控制齒輪排各自的環(huán)形錐齒輪的內(nèi)環(huán)上均設(shè)有可與連接齒輪的齒部嚙合的內(nèi)齒。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種卡輪式手動(dòng)變速器，其特征在于，所述第一卡輪裝置(7)包括內(nèi)置在輸入軸(1)中并可順著其平移的第一移動(dòng)桿(701)，設(shè)置在該第一移動(dòng)桿(701)一端的第一推塊(702)，成排開(kāi)設(shè)在輸入軸(1)上、并與第一倒擋環(huán)形錐齒輪(9)和所有的主動(dòng)環(huán)形錐齒輪一一位置對(duì)應(yīng)的第一安裝通槽，以及內(nèi)置在每個(gè)第一安裝通槽中、并且均可由第一推塊從第一安裝槽中推出至輸入軸外的第一彈力桿(703)，所述第一移動(dòng)桿(701)另一端與平推機(jī)構(gòu)連接；所述第一倒擋環(huán)形錐齒輪(9)和所有主動(dòng)環(huán)形錐齒輪的內(nèi)環(huán)上均設(shè)有用于第一彈力桿伸出時(shí)插入其中、使輸入軸與相應(yīng)環(huán)形錐齒輪連接的第一凹槽(18)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種卡輪式手動(dòng)變速器，其特征在于，所述第二卡輪裝置(8)包括內(nèi)置在輸出軸(2)中并可順著其平移的第二移動(dòng)桿(801)，設(shè)置在該第二移動(dòng)桿(801)一端的第二推塊(802)，成排開(kāi)設(shè)在輸出軸(2)上、并與第二倒擋環(huán)形錐齒輪(10)和所有的從動(dòng)環(huán)形錐齒輪一一位置對(duì)應(yīng)的第二安裝通槽，以及內(nèi)置在每個(gè)第二安裝通槽中、并且均可由第二推塊從第二安裝槽中推出至輸出軸外的第二彈力桿(803)，所述第二移動(dòng)桿(803)另一端與平推機(jī)構(gòu)連接；所述第二倒擋環(huán)形錐齒輪(10)和所有從動(dòng)環(huán)形錐齒輪的內(nèi)環(huán)上均設(shè)有用于第二彈力桿伸出時(shí)插入其中、使輸出軸與相應(yīng)環(huán)形錐齒輪連接的第二凹槽(19)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種卡輪式手動(dòng)變速器，其特征在于，所述連接齒輪的齒部?jī)蓚?cè)均開(kāi)設(shè)有第一倒角(13)，所有的內(nèi)齒各自的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與第一倒角互為補(bǔ)角的第二倒角(14)。

10.根據(jù)權(quán)利要求6～9任一項(xiàng)所述的一種卡輪式手動(dòng)變速器，其特征在于，所述平推機(jī)構(gòu)包括一端同時(shí)與第一卡輪裝置和第二卡輪裝置連接、并可推動(dòng)二者同時(shí)平移的連接桿(15)，設(shè)置在該連接桿(15)另一端的球形罩殼(16)，以及內(nèi)置在該球形罩殼(16)中、且與換擋桿(3)連接的球體(17)。