[實用新型]變速箱空載扭矩損失測量的臺架裝置

有效

• 申請號: 201520461139.6
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204758294U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 張明旭;楊河洲;趙紅宇;朱天答;吳建強;許延飛;余曉
• 申請（專利權）人: 鄭州日產汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種變速箱空載扭矩損失測量的臺架裝置。

背景技術

在柴油車離合器匹配過程中，離合器參數選取不當常會引起變速器怠速異響。在對這一問題進行研究時發現，變速器空載時輸入軸受到的阻尼力矩對離合器怠速級參數的選取至關重要，因為輸入軸受到的阻尼力矩主要來自于變速箱油液對齒輪的粘度阻力，而不同轉速和溫度（表現為冷車和熱車）下油液的粘度系數有很大變化，輸入軸受到的阻尼力矩隨之變化而變化。要想合理匹配離合器參數，使其無論在熱車還是冷車時都不引起怠速異響，必須對不同轉速和不同溫度下的變速器輸入軸受到的阻尼力矩進行測量。目前，國內汽車設計人員在對怠速異響進行研究時，通常對變速器輸入軸受到的阻尼力矩進行室溫下靜態測量，即測量輸入軸的啟動力矩，以此作為離合器參數設計的依據，這種方法雖然簡單，但作為離合器參數設計依據意義不大，原因一是變速箱輸入軸啟動力矩不能代表怠速時受到的力矩，二是沒有考慮變速箱油液在冷車、熱車工況下的粘度系數的不同。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種能夠精確測量變速箱各種參數的變速箱空載扭矩損失測量的臺架裝置。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的變速箱空載扭矩損失測量的臺架裝置，包括基座；在所述基座上設置有變頻電機，所述變頻電機的電機軸通過右聯軸器與轉速傳感器相連接，所述轉速傳感器左側通過左聯軸器與中間軸相連接，所述中間軸的軸套與置于基座上的底座相連接，在所述底座左側設置有與測試變速箱相連接的變速箱連接板，所述中間軸左端與測試變速箱的輸入軸相連接。

所述測試變速箱置于高低溫控制箱內。

本實用新型優點在于結構簡單、使用方便，效果好。轉速傳感器測量出測試變速箱的輸入軸的轉速及所受到的阻尼力矩，計算出空載損失扭矩；將測試變速箱置于高低溫控制箱內，通過控制箱內的溫度，模擬變速箱冷機、熱機等工況條件。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1除去測試變速箱的左視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型所述的變速箱空載扭矩損失測量的臺架裝置，包括基座1；在所述基座1上設置有變頻電機2，所述變頻電機2的電機軸通過右聯軸器3與轉速傳感器4相連接，所述轉速傳感器4左側通過左聯軸器5與中間軸6相連接，所述中間軸6的軸套7與置于基座1上的底座8相連接，在所述底座8左側設置有與測試變速箱9相連接的變速箱連接板10，所述中間軸6左端與測試變速箱9的輸入軸11相連接；所述測試變速箱9置于高低溫控制箱12內。