[實用新型]一種發動機罩鎖扣固定組件

有效

• 申請號: 201520460739.0
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204750311U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 丁友兵
• 申請（專利權）人: 常熟龍創汽車技術有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件領域，涉及一種鎖扣固定組件，具體涉及一種發動機罩鎖扣固定組件。

背景技術

隨著人們對汽車安全的不斷重視，汽車對行人的保護安全性能已經成為重要關注方面。由于頭部損傷是交通事故中行人最易發生的損傷，行人頭部與車輛前端的碰撞點，通常會在發動機罩上面，而發動機罩下面的不易變形的硬點將會給行人頭部帶來巨大傷害，甚至會造成死亡。如圖1所示的發動機罩內板2上設有兩個支撐加強板3，這兩個支撐加強板3對稱設置并且以發動機罩內板2的對稱軸為對稱軸。現有的汽車是將發動機罩內板2直接與汽車的外罩蓋連接，沒有任何緩沖或者潰縮組件，因而會對行人頭部帶來巨大傷害。因此需要在發動機罩外板與內板之間增加發動機罩鎖扣固定組件，從而通過該固定組件來吸收頭部碰撞時的沖擊能量，減少對行人頭部的傷害。

發明內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種發動機罩鎖扣固定組件。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種發動機罩鎖扣固定組件，它包括形成于發動機罩內板上且帶有穿孔的固定板以及固定在所述固定板上的緩沖機構，所述緩沖機構包括安裝在所述固定板上的兩塊連接板、安裝在兩塊所述連接板上的緩沖部以及固定在所述緩沖部上且穿過所述穿孔的鎖扣部，所述緩沖部和所述鎖扣部相背設置。

優化地，所述緩沖部包括安裝在兩塊所述連接板上的支撐板以及分別一體連接于所述支撐板兩端的彈片。

優化地，所述鎖扣部包括相對應設置的兩個支撐件以及連接兩個所述支撐件端部的扣桿。

進一步地，所述支撐板通過至少一個鉚釘與所述連接板相固定。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型發動機罩鎖扣固定組件，一方面在發動機罩內板上直接形成具有穿孔的固定板，這樣能夠簡化其結構，降低成本；另一方面在連接板上安裝相固定的緩沖部和鎖扣部，形成可以潰縮的結構，實現發動機罩外板與內板之間的彈性連接。

附圖說明

附圖1為本實用新型發動機罩鎖扣固定組件的使用狀態圖；

附圖2為本實用新型發動機罩鎖扣固定組件的局部放大圖；

其中，1、鎖扣固定組件；11、固定板；12、穿孔；13、緩沖機構；131、連接板；132、鎖扣部；133、緩沖部；134、鉚釘；135、支撐件；136、扣桿；137、支撐板；138、彈片；2、發動機罩內板；3、支撐加強板。

具體實施方式

下面結合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1和圖2所示的發動機罩鎖扣固定組件1，主要包括固定板11和緩沖機構13。

其中，固定板11可以直接形成在發動機罩內板2上，它帶有方形穿孔12。緩沖機構13固定在固定板11上，它穿過穿孔12，包括連接板131、鎖扣部132和緩沖部133；連接板131有兩塊，它們對應安裝在固定板11上并位于穿孔12的兩側；緩沖部133安裝在兩塊連接板131上，它包括安裝在兩塊連接板131上的支撐板137以及分別一體連接在支撐板137兩端的彈片138；在本實施例中，支撐板137通過至少一個抽芯鉚釘134與連接板131相固定，該彈片138具有V形的彈性身部以及與彈性身部一體成型的端部，端部可以優選與連接板131相平行；鎖扣部132固定在緩沖部133上，它穿過穿孔12并與緩沖部133相背設置，該鎖扣部132包括相對應設置的兩個支撐件135以及連接兩個支撐件135端部的扣桿136，利用鎖扣部132能夠實現發動機罩外板與內板2之間的鎖扣。在連接板131上安裝相固定的緩沖部133和鎖扣部132，形成可以潰縮的結構，實現發動機罩外板與內板2之間的彈性連接。

上述實施例只為說明本發明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發明的內容并據以實施，并不能以此限制本發明的保護范圍，凡根據本發明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。