[實(shí)用新型]減震器吊環(huán)焊接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520459746.9
• 申請(qǐng)日: 2015-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN204771217U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙桂忠;周洪梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州忠尚機(jī)器人設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00;B23K37/02
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32231
• 代理人: 翁斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種減震器吊環(huán)焊接裝置。

背景技術(shù)

吊環(huán)是減震器總成上用于與減震器支架連接的結(jié)構(gòu)，而減震器吊環(huán)焊接的好壞直接影響減震器的整體性能。目前焊接吊環(huán)的工藝流程為三步，分別為點(diǎn)焊、加焊和環(huán)焊，焊接工藝復(fù)雜，焊接出的吊環(huán)性能不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種減震器吊環(huán)焊接裝置，只需環(huán)焊和加焊，只需兩步工藝，可自動(dòng)化完成吊環(huán)的焊接過程，焊接出的吊環(huán)性能優(yōu)異。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：包括減震筒定位裝置、吊環(huán)輸送裝置、吊環(huán)下壓裝置、吊環(huán)定位裝置和焊接裝置，待焊接的減震筒人工放置于減震筒定位裝置上，吊環(huán)輸送裝置設(shè)于減震筒定位裝置的一側(cè)以將待焊接的吊環(huán)基體輸送至減震筒定位裝置的端部，吊環(huán)定位裝置位于吊環(huán)輸送裝置的出料口的下方以將吊環(huán)基體定位于減震筒的端部，吊環(huán)下壓裝置位于吊環(huán)輸送裝置的出料口的上方以將吊環(huán)基體從所述出料口推行至吊環(huán)定位裝置上，焊接裝置位于吊環(huán)定位裝置的兩側(cè)以焊接吊環(huán)基體與減震筒。

優(yōu)選的，所述吊環(huán)輸送裝置包括輸料道、擋板和翻板，輸料道與減震筒定位裝置平行設(shè)置，所述出料口設(shè)于輸料道的一端，擋板設(shè)于所述出料口的端部，輸料道的出料口設(shè)有用于吊環(huán)基體通過的開孔，用于阻擋吊環(huán)基體從所述開孔通過的翻板設(shè)于所述開孔的兩側(cè)，翻板與輸料道鉸接以使翻板能夠翻轉(zhuǎn)以打開所述開孔。

優(yōu)選的，所述翻板與輸料道之間連有使翻板回翻的彈簧。

優(yōu)選的，所述吊環(huán)下壓裝置與輸料道垂直設(shè)置，吊環(huán)下壓裝置包括氣缸一和吊環(huán)推桿，吊環(huán)推桿與氣缸一上的活塞桿一連接。

優(yōu)選的，所述吊環(huán)定位裝置與輸料道垂直設(shè)置，吊環(huán)定位裝置包括氣缸二、吊環(huán)定位桿和吊環(huán)定位套，吊環(huán)定位桿與氣缸二上的活塞桿二連接，吊環(huán)定位套套設(shè)在吊環(huán)定位桿上。

優(yōu)選的，所述焊接裝置包括焊槍支架、支架固定板、滑臺(tái)、絲桿軸和步進(jìn)電機(jī)，焊槍支架位于吊環(huán)輸送裝置的兩側(cè)，焊槍支架固定安裝于支架固定板上，支架固定板與滑臺(tái)固定連接，滑臺(tái)與絲桿軸滑動(dòng)連接以使滑臺(tái)在絲桿軸上移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述減震筒定位裝置、吊環(huán)下壓裝置、吊環(huán)定位裝置和焊接裝置上均設(shè)有位置傳感器。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下積極效果：

本實(shí)用新型的焊接裝置，吊環(huán)輸送裝置用于輸送吊環(huán)基體，吊環(huán)下壓裝置將吊環(huán)基體打入吊環(huán)定位裝置上，通過吊環(huán)定位裝置將吊環(huán)基體定位在減震筒的端部，焊接裝置直接進(jìn)行吊環(huán)基體與減震筒的焊接，本實(shí)用新型只需對(duì)吊環(huán)基體與減震筒進(jìn)行環(huán)焊和加焊，省掉了原有工藝流程的點(diǎn)焊過程，提高了工作效率，上述焊接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作，焊接出的吊環(huán)整體性能優(yōu)異。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的減震器吊環(huán)焊接裝置的立體圖；

圖2為圖1所示減震器吊環(huán)焊接裝置的主視圖；

圖3為圖2所示減震器吊環(huán)焊接裝置的俯視圖；

圖4為本實(shí)用新型的減震器吊環(huán)焊接裝置除去工作臺(tái)后的立體圖；

圖5為圖4所示減震器吊環(huán)焊接裝置的左視圖；

圖6為本實(shí)用新型中的吊環(huán)輸送裝置的立體圖；

圖7為圖6所示吊環(huán)輸送裝置的俯視圖。

其中：1、減震筒定位裝置，11、氣缸三，12、減震筒側(cè)壓塊，2、吊環(huán)輸送裝置，21、輸料道，22、擋板，23、翻板，3、吊環(huán)下壓裝置，31、氣缸一，32、吊環(huán)推桿，4、吊環(huán)定位裝置，41、氣缸二，42、吊環(huán)定位桿，43、吊環(huán)定位套，5、焊接裝置，51、焊槍支架，52、支架固定板，53、滑臺(tái)，54、絲桿軸，55、步進(jìn)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1-7所示，為本實(shí)用新型的減震器吊環(huán)焊接裝置，包括設(shè)于工作臺(tái)上的減震筒定位裝置1、吊環(huán)輸送裝置2、吊環(huán)下壓裝置3、吊環(huán)定位裝置4和焊接裝置5。

減震筒定位裝置1包括氣缸三11和減震筒側(cè)壓塊12，減震筒側(cè)壓塊12與氣缸三11上的活塞桿三連接，待焊接的減震筒人工放置在減震筒定位裝置1上的V型塊上。