[實用新型]一種電梯門鎖的檢測電路

有效

• 申請號: 201520459465.3
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204737529U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 張晟
• 申請（專利權）人: 蘇州匯川技術有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B13/16
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 陸軍

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，更具體地說，涉及一種電梯門鎖的檢測電路。

背景技術

在電梯系統中，保障乘客的安全一直是安全問題中的重中之重，其中，門鎖檢測是保障電梯系統安全的一重要方面。在門鎖檢測方案中，當門鎖出現故障的時候能夠及時提醒使用人電梯當前的異常狀態，避免事故的發生。

在現有的電梯系統中，廳門鎖開關和轎門鎖開關是串聯在安全回路的末端，如圖1所示。當電梯運行時，通過判斷廳門鎖檢測端子X26和轎門鎖檢測端子X27的狀態來判斷廳門鎖和轎門鎖的狀態。當轎門打開的時候，廳門是通過轎門和廳門之間的傳動裝置及門刀聯動打開的。在運行過程中，廳門鎖開關和轎門鎖開關常閉表示電梯廳門和轎門為關閉狀態，安全回路閉合，則電梯正常運行。若廳門鎖或轎門鎖斷開，如門機發生故障，轎門打開時，電梯系統會報出相應的門鎖斷開的故障，安全回路斷開，電梯停梯以保證電梯內乘客安全。

雖然現有的門鎖檢測的方案可以檢測電梯運行時的門鎖狀態，但是無法檢測轎門鎖被短接的問題。一旦轎門鎖被短接，就存在轎門打開而電梯還能正常跑梯的風險。此時，乘客就有可能面臨直接接觸井道的危險，從而給人身安全帶來很大的危害。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有的門鎖檢測方案無法檢測轎門鎖被短接，而存在轎門打開而電梯還能正常跑梯的風險，提供一種電梯門鎖的檢測電路。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案為提供了一種電梯門鎖的檢測電路，包括主控板和安全回路，其中，所述主控板上設置有廳門鎖檢測端子和轎門鎖檢測端子；所述安全回路的末端具有串聯連接到所述轎門檢測端子的多個廳門鎖開關和多個轎門鎖開關，且所述多個廳門鎖開關的末端還連接到廳門鎖檢測端子，其特征在于，該檢測電路還包括在電梯停車開門時與廳門鎖開關、轎門鎖開關同時閉合的封門開關；所述封門開關的一端連接在廳門鎖開關的首端、另一端連接到所述主控板上的所述轎門鎖檢測端子。

在上述電梯門鎖的檢測電路中，所述封門開關為一繼電器。

在上述電梯門鎖的檢測電路中，所述主控板上還設置有安全檢測端子，所述安全檢測端子連接到所述安全回路的末端。

實施本實用新型的電梯門鎖的檢測電路，在電梯停梯開門時，能有效檢測出電梯轎門鎖是否被短接的問題，進而避免了轎門打開而電梯還能正常跑梯的風險，從而保障乘坐電梯人員的人身安全。

附圖說明

圖1是現有電梯系統中廳門鎖及轎門鎖的檢測的電路圖。

圖2是本實用新型的電梯門鎖的檢測電路實施例的電路圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖2所示，是本實用新型的電梯門鎖的檢測電路實施例的電路圖。參考圖2，該檢測電路100包括安全回路(圖中未標號)，其中，該安全回路的末端具有多個廳門鎖開關(1DS、2DS……nDS)和多個轎門鎖開關(GS1、GS2)

在本實施例中，該檢測電路100還包括主控板110，主控板110上設置有安全檢測端子X25、廳門鎖檢測端子X26、轎門鎖檢測端子X27以及檢測公共端XMC。多個廳門鎖開關(1DS、2DS……nDS)和多個轎門鎖開關(GS1、GS2)串聯連接到轎門檢測端子X27，多個廳門鎖開關(1DS、2DS……nDS)的末端還連接到廳門鎖檢測端子X26，安全檢測端子X25連接到安全回路的末端。

在本實施例中，該檢測電路還包括在電梯停車開門時與廳門鎖開關(1DS、2DS……nDS)、轎門鎖開關(GS1、GS2)同時閉合的封門開關130，其中，封門開關130的一端連接在廳門鎖開關的首端、另一端連接到主控板上的轎門鎖檢測端子X26。進一步地，在本實施例中，封門開關130為一繼電器。