[實用新型]一種鋼軌人工傷損制作裝置有效

申請號：	201520459260.5	申請日：	2015-06-30
公開（公告）號：	CN204711265U	公開（公告）日：	2015-10-21
發明（設計）人：	張高鋒;朱紅軍;朱海濤	申請（專利權）人：	株洲時代電子技術有限公司
主分類號：	B23B41/00	分類號：	B23B41/00;B23Q3/02;B23Q3/00
代理公司：	株洲市奇美專利商標事務所 43105	代理人：	張繼綱
地址：	412007 湖南***	國省代碼：	湖南;43
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種鋼軌人工傷損制作裝置
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種試驗工裝，尤其是涉及一種應用于人工制作鋼軌傷損，尤其是用于制作模擬軌頭核傷的鉆孔裝置。

背景技術

鋼軌探傷車的標定試驗是在試驗線路上進行探傷檢測，通過反復檢測人工傷損來對探傷系統進行調試，以此調試出探傷系統最高檢出率與最低的誤報率。如果人工傷損誤差很大，就不能準確反映探傷檢測系統的實際檢測性能，更無法對檢測系統進行優化調試。所以，標定線路鋼軌的人工傷損精度對探傷檢測系統有著重要意義，一套能保證傷損制作精度的工裝對整個探傷車的標定試驗意義重大。

《大型超聲波鋼軌探傷車》(GB/T28246-2012)對探傷車的動態試驗線路提出了明確的規定，要求試驗線路中必須鋪設含人工傷損的鋼軌，并對傷損的大小、位置、角度、傷軌的鋪設次序提出了明確要求，以保證探傷車探傷檢測試驗中探傷系統的標定效果。

現有技術對鋼軌人工傷損的制作需要特殊的專業設備才能保證傷損的精度，以檢驗鋼軌探傷車的探傷檢測能力。目前，國內還沒有出現按照上述標準對人工傷損進行制作的成套專業輔助設備，而只能依靠手電鉆等簡易的工具進行人工鉆孔做傷。人工鉆孔做傷的方法不但過程繁瑣復雜，更為重要的是無法保證傷損制作的精度，從而不能滿足鋼軌探傷車的探傷試驗測試要求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種鋼軌人工傷損制作裝置，能夠克服采用現有方式制作鋼軌人工傷損時，傷損精度難以保證，無法滿足鋼軌探傷車的探傷試驗測試要求的技術問題。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型具體提供了一種鋼軌人工傷損制作裝置的技術實現方案，鋼軌人工傷損制作裝置，用于制作模擬鋼軌軌頭核傷的人工傷損，所述裝置包括：不少于兩個為所述鋼軌提供支撐和定位的支撐塊，所述支撐塊進一步包括第一腹板、第二腹板、底板，以及相對設置的兩塊側板。所述第一腹板、第二腹板設置在所述側板之間的兩側，所述底板設置在所述第一腹板、第二腹板、側板的底部。所述側板為所述鋼軌的側部提供支撐，所述側板的頂部外形與所述鋼軌的側部外形相配合，使得所述鋼軌的軌頭側面平行于水平面。

優選的，所述第一腹板靠近所述鋼軌的軌頭設置，所述第二腹板靠近所述鋼軌的軌底設置。

優選的，所述裝置還包括用于對所述鋼軌進行翻軌操作的翻軌撬杠，所述第一腹板高于所述第二腹板，所述第一腹板為所述翻軌撬杠的翻軌操作提供支撐。

優選的，所述裝置還包括對鋼軌進行鉆孔操作的鉆床，所述鉆床的鉆頭垂直于所述鋼軌的側面，用于加工與所述鋼軌的軌頭斷面平行的直孔。

優選的，所述側板上設置有吊裝孔，所述吊裝孔在為所述裝置提供吊裝位置的同時還能實現所述裝置的減重。

優選的，所述裝置還包括為所述鉆床提供傾斜支撐的墊塊，所述墊塊設置在所述鉆床的底部，使得所述鉆床的鉆頭與所述鋼軌的軌頭側面呈一定的傾斜角度。

優選的，所述墊塊的傾斜角度為17.5°，用于加工與所述鋼軌的軌頭斷面呈17.5°夾角的斜孔。

優選的，所述裝置包括兩個支撐塊，所述鉆床設置于所述的兩個支撐塊之間。

通過實施上述本實用新型提供的鋼軌人工傷損制作裝置的技術方案，具有如下有益效果：

(1)本實用新型設計思路巧妙、結構簡單實用、成本低廉；

(2)本實用新型基準參照準確，有效保證了國標中規定的傷損制作精度，能夠很好地滿足鋼軌探傷車探傷試驗的測試要求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的實施例。