[實用新型]一種機場助航燈光線性可調光LED燈具

有效

• 申請號: 201520458889.8
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN204795743U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 張斌
• 申請（專利權）人: 深圳市銳步科技有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 曾少麗

技術領域

本實用新型涉及LED燈具領域，特別涉及一種機場助航燈光線性可調光LED燈具。

背景技術

鹵素燈的基本發光原理和白熾燈相同，都是給鎢制燈絲的導通提供足夠的電流，使燈絲發熱至白熾狀態而發出光亮。其差別在于鹵素燈的玻璃外殼中充有一些鹵族元素氣體，一般為碘或者溴，這些鹵族元素的存在可以減緩鎢制燈絲在高溫下的損耗，延長燈絲壽命的同時，也使燈絲可以工作在更高的溫度下，從而獲得更高的亮度、色溫和發光效率。目前大多數轎車上的大燈，都是鹵素燈。鹵素燈的使用壽命一般為1000小時，使用壽命較低，當達到使用壽命時，又要更換新的鹵素燈，這造成維護成本和費用支出較高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述使用壽命較低、維護成本和費用支出較高的缺陷，提供一種使用壽命較高、節省維護成本和費用支出的機場助航燈光線性可調光LED燈具。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種機場助航燈光線性可調光LED燈具，包括隔離變壓器、雷擊浪涌吸收電路、電流變換器、EMI電路、整流電路、電流檢測電路、MCU數據處理控制電路和LED燈，調光器輸出的高壓交流電經過所述隔離變壓器隔離后輸出到所述雷擊浪涌吸收電路，所述雷擊浪涌吸收電路對產生的感應高電壓和高電流脈沖進行鉗位吸收后傳送到所述電流變換器，所述電流變換器將鉗位吸收后交流電的電流變換到符合電源輸入標準的電流，并將經過電流轉換后的交流電輸入到所述EMI電路，所述EMI電路對所述經過電流轉換后的交流電濾除干擾信號，并將濾除干擾信號后的交流電傳送到所述整流電路整流后，將直流電輸出到所述電流檢測電路進行檢測，所述電流檢測電路將檢測的電流值傳送到所述MCU數據處理控制電路，所述MCU數據處理控制電路控制所述LED燈的電流與所述調光器的所要求的電流相對應。

在本實用新型所述的機場助航燈光線性可調光LED燈具中，還包括恒流控制電路，所述恒流控制電路分別與所述MCU數據處理控制電路和LED燈連接，用于控制所述LED燈的電流保持穩定、并根據所述調光器輸出的電流做相應的線性調整。

在本實用新型所述的機場助航燈光線性可調光LED燈具中，還包括功率因數校正電路、主控制電路、電源管理電路和電壓檢測電路，所述功率因數校正電路與所述整流電路連接、并由所述整流電路供電，所述電源管理電路分別與所述功率因數校正電路、主控制電路和MCU數據處理控制電路連接，用于對各部分電路芯片供電進行管理，所述主控制電路還分別與所述功率因數校正電路和電壓檢測電路連接、用于對整個電源的各部分進行相應的調整和控制，所述電壓檢測電路還分別與所述功率因數校正電路和恒流控制電路連接、用于進行電壓檢測。

在本實用新型所述的機場助航燈光線性可調光LED燈具中，所述MCU數據處理控制電路包括MCU、第十四電容、第十五電容、第十六電容、第二十一電阻、晶振和第一電源，所述晶振的一端和所述第十五電容的一端均與所述MCU的第五引腳連接，所述晶振的另一端和第十六電容的一端均與所述MCU的第六引腳連接，所述第十五電容的另一端和第十六電容的另一端均接地，所述第十四電容的一端與所述MCU的第七引腳連接，所述第十四電容的一端還通過所述第二十一電阻接所述第一電源，所述第十四電容的另一端接地。

在本實用新型所述的機場助航燈光線性可調光LED燈具中，所述MCU數據處理控制電路還包括第十二電容、第十三電容、第十七電容、第十八電容、第十九電容、第二十一電容、第五電感和第二電源，所述第十二電容、第十三電容、第十九電容和第二十一電容并聯，并聯的一端與分別與所述第一電源和MCU的第三十二引腳或第四十八引腳或第六十四引腳或第十九引腳連接，并聯的另一端接地，所述第十七電容和第十八電容并聯，所述第十七電容和第十八電容并聯的一端通過所述第五電感與所述第一電源連接，所述第十七電容和第十八電容并聯的一端還與所述MCU的第十三引腳連接，所述第十七電容和第十八電容并聯的另一端接地。

在本實用新型所述的機場助航燈光線性可調光LED燈具中，所述MCU數據處理控制電路還包括第二十電容，所述第二十電容的一端分別與所述第一電源和所述MCU的第一引腳連接，所述第二十電容的另一端接地。