[實用新型]一種用于輪輞靜壓試驗的裝置

有效

• 申請號: 201520458788.0
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204944850U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 李世德;劉強;杜一武;劉春海;王永寧;朱志華;李昌海
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件試驗領域，具體涉及一種用于輪輞靜壓試驗的裝置。

背景技術

車輪的正常疲勞壽命超過50萬公里，但在行駛中受路面障礙物(凹坑或凸起)沖撞導致微小變形后，其壽命會大幅降低。為了評估在行駛過程中受到沖撞的車輪的性能表現，希望人為地獲得各種變形狀態下的車輪來進行車輪性能試驗。

在實際測量中發現，車輪沖擊受損所引起的微小變形在1-5mm之間。目前，一般使用90°沖擊試驗機對車輪砸出微小變形，但是獲得的變形量往往不好控制在1～5mm。

因此，目前迫切地需要設計一種裝置，使得車輪產生受控的變形。

發明內容

因此，本實用新型的目的是設計一種裝置，使得車輪產生受控的變形。

為了實現以上的目的，本實用新型提供了以下的技術方案：

在本實用新型的一個方面，提供了一種用于輪輞靜壓試驗的裝置，所述的裝置包括壓頭、支架和適配盤；所述的壓頭固定到材料拉壓試驗機的輸出端；所述的支架固定到材料拉壓試驗機上；所述的適配盤通過螺釘與待測車輪的法蘭盤以及所述的支架固定；以及當將待測的車輪安裝到適配盤時，壓頭位于輪輞的上方。

在本實用新型的一個優選的方面，提供了一種用于輪輞靜壓試驗的裝置，其由材料拉壓試驗機(1)、適配盤(4)、支架(5)、專用壓頭(6)組成；其中適配盤(4)為環形盤，其一面通過螺釘與支架(5)的水平桿連接，另一面通過螺釘與待測車輪的法蘭盤連接；支架(5)是倒L形的支架，其豎直桿固定到材料拉壓試驗機(1)上，其水平桿通過螺釘與適配盤(4)連接；專用壓頭(6)包括固定座、支桿和壓頭，所述的固定座通過螺釘固定在材料拉壓試驗機(1)的移動橫梁(7)上，壓頭通過支桿與固定座相連，并且專用壓頭(6)設置為將待測輪轂安裝到適配盤時，壓頭位于輪輞的上方。

在本實用新型一個優選的方面，所述的壓頭是兩端為半球形的圓柱體，且圓柱體和球面部分的直徑為20-30mm。

在本實用新型一個優選的方面，圓柱體和球面部分的直徑為25mm。

在本實用新型的其他方面，提供了以下的技術方案：

提供了一種輪輞靜壓工裝，由適配盤(4)、支架(5)、專用壓頭(6)組成。其特征在于：將支架(5)固定在材料拉壓試驗機(1)上，支架(5)與適配盤(4)通過螺釘連接，將車輪(3)安裝好輪胎(2)并充氣后，安裝在適配盤(4)上并用裝車螺栓進行緊固。專用壓頭(6)通過螺釘固定在材料拉壓試驗機(1)的移動橫梁(7)上。

本實用新型的輪輞靜壓試驗裝置可以通過給橫梁設定最大下壓力，使得壓頭對車輪和輪胎施壓，直到出現設定的最大壓力之后，返回試驗開始位置并測量變形量。

本實用新型的輪輞靜壓試驗裝置的優點在于，可以通過設定的最大壓力的調整，來獲得期望的輪輞變形量，從而可以按照需求產生一定形變量的大量待測輪轂，避免了沖擊試驗的隨機結果。

附圖說明

以下，結合附圖來詳細說明本實用新型的實施方案，其中：

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是專用壓頭6的結構示意圖；

圖3是車輪固定支架的示意圖；

圖中1-材料拉壓試驗機、2-輪胎、3-車輪、4-適配盤、5-支架、6-專用壓頭、7-材料拉壓試驗機橫梁。

具體實施方式

實施例1

本實施例提供了一種輪輞靜壓工裝，由適配盤(4)、支架(5)、專用壓頭(6)組成。將支架(5)固定在材料拉壓試驗機(1)上，支架(5)與適配盤(4)通過螺釘連接，將車輪(3)安裝好輪胎(2)并充氣后，安裝在適配盤(4)上并用裝車螺栓進行緊固。專用壓頭(6)通過螺釘固定在材料拉壓試驗機(1)的移動橫梁(7)上。工作時，按圖1安裝好各部件后，給橫梁設定一個最大下壓力Fmax，使壓頭對車輪和輪胎施壓，直至出現設定的最大壓力Fmax后，返回試驗開始位置。隨后卸下車輪測量變形量即可。各組輪輞的試驗參數如表1所示。

表1：各組輪輞的試驗參數

用本實用新型裝置對6只車輪進行靜壓試驗，每個車輪只壓了一次，最大靜壓力是車輪最大靜載荷的三倍，均獲得1～5mm變形量；作為對比，用90°沖擊試驗機對車輪進行沖擊，有時候會使變形超過5mm，不好控制。