[實(shí)用新型]一種座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520458450.5
• 申請(qǐng)日: 2015-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204749898U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘敏捷;袁春平;唐臻毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海延鋒江森座椅有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/22
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/22;B60N2/44
• 代理公司: 上海天翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)身裝飾件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)的座椅調(diào)節(jié)手柄是汽車(chē)內(nèi)飾的重要組成部分，是決定汽車(chē)品質(zhì)的細(xì)節(jié)之一。目前，座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板之間由于調(diào)節(jié)手柄懸臂比較長(zhǎng)，間隙難控制，容易出現(xiàn)間隙過(guò)大、間隙不均勻或者手柄與旁側(cè)板相互干涉現(xiàn)象，更嚴(yán)重的還會(huì)刮傷旁側(cè)板或者導(dǎo)致手柄調(diào)節(jié)卡滯，手柄回位滯后現(xiàn)象。

近年來(lái)客戶對(duì)旁側(cè)板與手柄之間的刮擦問(wèn)題關(guān)注度不斷升高，然而現(xiàn)有的手柄與旁側(cè)板的配合方式都只能減輕旁側(cè)板的刮痕和掉削，未能從根本上解決兩個(gè)零件的刮擦問(wèn)題。目前改善旁側(cè)板與手柄之間運(yùn)動(dòng)刮擦問(wèn)題的方法主要三種：

1.參見(jiàn)圖1和圖2，在旁側(cè)板10和手柄20上的特定區(qū)域布置加強(qiáng)筋11、21，旁側(cè)板10的加強(qiáng)筋11不做皮紋，手柄20操作時(shí)，手柄20上的加強(qiáng)筋21僅接觸旁側(cè)板10的加強(qiáng)筋11，減輕了旁側(cè)板10的刮傷和掉削。(備注：手柄20與旁側(cè)板10摩擦方式為面與面相互摩擦。)

2.參見(jiàn)圖3和圖4，在旁側(cè)板30上布置有加強(qiáng)筋31，手柄40上額外安裝一個(gè)半圓形結(jié)構(gòu)(材料采用自潤(rùn)滑性能好的POM材料)的小零件41。讓小零件41與旁側(cè)板30上的加強(qiáng)筋31相互摩擦，可改善旁側(cè)板30表面的刮傷，但增加一個(gè)小零件41也增加了成本，半圓形的結(jié)構(gòu)不能很好的運(yùn)用到不同造型的手柄40上，對(duì)手柄40的造型有局限，適應(yīng)性不強(qiáng)。(備注：手柄與旁側(cè)板摩擦方式為面與線相互摩擦。)

3.參見(jiàn)圖5和圖6，在旁側(cè)板50上布置加強(qiáng)筋51，手柄60上貼毛氈布或PE片61，此方法是通過(guò)降低手柄60上與旁側(cè)板50接觸點(diǎn)硬度的方式改善旁側(cè)板50表面磨損，但毛氈布在長(zhǎng)期摩擦后有掉毛現(xiàn)象，PE片會(huì)掉削。而且在高強(qiáng)度摩擦實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，毛氈布或PE片61也會(huì)將旁側(cè)板50表面刮傷，不能根本解決旁側(cè)板刮傷問(wèn)題。

另外以上三種旁側(cè)板與手柄的配合方式都是采用滑動(dòng)摩擦。還有就是在手柄上配置加強(qiáng)筋也不利于手柄脫模。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)現(xiàn)有旁側(cè)板與手柄配合方式所存在的問(wèn)題而提供一種座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)，該座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)不僅能解決表面刮傷問(wèn)題，還能降低滾輪本身和旁側(cè)板的選材要求。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種座椅調(diào)節(jié)手柄與旁側(cè)板配合結(jié)構(gòu)，包括旁側(cè)板和座椅調(diào)節(jié)手柄，在所述座椅調(diào)節(jié)手柄上配置有至少一滾輪，所述滾輪在所述座椅調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中在所述旁側(cè)板相對(duì)所述座椅調(diào)節(jié)手柄的那一表面上滾動(dòng)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述旁側(cè)板相對(duì)所述座椅調(diào)節(jié)手柄的那一表面上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述滾輪在所述座椅調(diào)節(jié)手柄轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中在所述加強(qiáng)筋上滾動(dòng)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述滾輪配置在所述座椅調(diào)節(jié)手柄相對(duì)所述旁側(cè)板的那一面上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在所述座椅調(diào)節(jié)手柄相對(duì)所述旁側(cè)板的那一面上配置有一滾輪座，所述滾輪配置在所述滾輪座上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滾輪座包括一與所述座椅調(diào)節(jié)手柄相對(duì)所述旁側(cè)板的那一面一體成型的滾輪下座和鉸接在所述滾輪下座一側(cè)的滾輪座蓋，在所述滾輪下座上配置有一滾輪容納腔和位于所述滾輪容納腔軸向兩端的下半軸孔，在所述滾輪下座的邊緣配置有至少一掛邊；在所述滾輪座蓋上設(shè)置有滾輪透窗和位于所述滾輪透窗軸向兩端的上半軸孔，在所述滾輪座蓋的邊緣還配置有至少一掛鉤，所述滾輪包括滾輪體和位于所述滾輪體內(nèi)的滾輪軸，所述滾輪軸的兩端露出所述滾輪體的軸向兩端；所述滾輪的安裝方式如下：首先將滾輪體下半部放置在所述滾輪下座的滾輪容納腔內(nèi)，滾輪軸兩端的下半部分分別放入到所述滾輪下座的滾輪容納腔軸向兩端的下半軸孔內(nèi)，然后將滾輪座蓋蓋在所述滾輪下座上并使?jié)L輪體的上半部分露出所述滾輪座蓋的滾輪透窗、滾輪透窗軸向兩端的上半軸孔扣在滾輪軸兩端的上半部分上，最后將所述滾輪座蓋上的掛鉤勾在所述滾輪下座的掛邊上。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滾輪座蓋在注塑成型時(shí)與所述滾輪下座成相互垂直狀態(tài)，以便于脫模。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述滾輪體為臺(tái)階形、圓柱形或橄欖形。