[實用新型]一種橡膠打磨時的粉塵吸塵裝置有效
| 申請號: | 201520458094.7 | 申請日: | 2015-06-30 |
| 公開(公告)號: | CN204748344U | 公開(公告)日: | 2015-11-11 |
| 發明(設計)人: | 戴紅景;黃劍章;陳靜;黃劍青;吳霞 | 申請(專利權)人: | 貴州精忠橡塑實業有限公司 |
| 主分類號: | B24B55/06 | 分類號: | B24B55/06 |
| 代理公司: | 貴陽中新專利商標事務所 52100 | 代理人: | 程新敏 |
| 地址: | 550005 貴州省貴陽市*** | 國省代碼: | 貴州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 橡膠 打磨 粉塵 吸塵 裝置 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種橡膠打磨時的粉塵吸塵裝置,屬于橡膠加工設置技術領域。
背景技術
目前,隨著我國膠帶行業切邊式齒型汽車V帶(AutomotiveV-belts)向汽車多楔帶(AutomotiveV-ribber-belts)的迅猛發展,以及膠帶材料的三化即“氯丁化、聚酯化和線繩化”進程的加快,由切邊式齒型汽車V帶向汽車楔帶的發展,并使其延長使用壽命已成為膠帶行業普遍關注的課題,它不僅對提高膠帶的產品質量和外觀十分重要,而且還與降低產品的成本密切相關。基于這個原因,汽車多楔帶的生產工藝由正成型工藝已經轉入反成型工藝生產。(說明:在圓型模具上按順序貼上一定數量的膠片、硬聚酯線和頂布,然后用一定厚度和直徑的內圓光滑的膠套將其套住硫化后得到的汽車多楔帶的工藝叫做正成型工藝;在光滑外圓的圓型模具上按順序貼上頂布、硬聚酯線和一定數量的膠片,然后用一定厚度和直徑的內圓光滑的膠套將其套住硫化后得到的汽車多楔帶的工藝叫做反成型工藝)。
由于采用的是反成型工藝,通過這種工藝做出的帶筒在不用將帶筒變形的情況下就能夠將它的厚度進行磨削(正成型工藝生產出來的帶筒無法進行磨削)。但因為在汽車多楔帶的打磨過程中最大的特點是:煙大、粉塵漂浮和容易著火,那就勢必要有一套安全有效的吸收裝置。也就是說這套裝置即要達到吸塵的作用又要達到防火和便于回收的目的。
發明內容
本實用新型的目的是:針對現有技術的缺陷,提供一種橡膠打磨時的粉塵吸塵裝置,能大大提高橡膠工藝廢氣的回收和利用,以克服現有技術的不足。
本實用新型的技術方案
一種橡膠打磨時的粉塵吸塵裝置,包括至少2臺皮帶打磨機,在每臺皮帶打磨機頂部設置吸風罩,支管道一端與對應吸風罩連通,其另一端匯總到主管道上,在主管道上依次設有旋風分離器和風機,主管道尾端連入旋流吸收塔,在旋流吸收塔內設有氧化劑吸收劑。
前述的一種橡膠打磨時的粉塵吸塵裝置中,所述旋風分離器豎直放置。
由于采用了上述技術方案,與現有技術相比,本實用新型的效益首先體現在環境效益和社會效益上,本項目實施后,工藝廢氣可達到環保要求。不僅改善車間的工作環境,也為改善當地的大氣環境質量做出貢獻。同時,可進一步樹立良好的企業形象,增加企業的無形資產。
附圖說明
附圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明,但不作為對本實用新型的任何限制。
本實用新型的實施例:本實施例的工藝流程為:從打磨機逸出的廢氣經吸風罩通過管道進入旋風分離器。由于氣速降低,顆粒物在重力作用下,從廢氣中分離出來。未被分離的顆粒物及煙氣以一定的氣速通過風機進入旋流吸收塔底部,在塔中自上而下運動與氧化劑吸收劑發生逆流接觸,微小顆粒物及煙氣在塔內與吸收劑反應被進一步除塵和凈化,循環水在循環池中進行過濾循環,過濾澄清后的水由循環泵送到塔內再進行噴淋,沉淀后的潮濕顆粒物在沉淀池內經自然干燥后,用于進行再生膠的加工,沒有二次污染,循環水也得到了再利用。
本實施例的一種橡膠打磨時的粉塵吸塵裝置,如附圖所示,包括至少2臺皮帶打磨機1,在每臺皮帶打磨機1頂部設置吸風罩2,支管道3一端與對應吸風罩2連通,其另一端匯總到主管道4上,在主管道4上依次設有旋風分離器5和風機6,其中該旋風分離器5豎直放置,主管道4尾端連入旋流吸收塔7,在旋流吸收塔7內設有氧化劑吸收劑。
旋流吸收塔(該旋流吸收塔為現有技術)由塔體、旋流吸收板、噴嘴和排氣管組成,旋流吸收塔的塔體采用防火性能較高的碳鋼制作,為了減少投資及節約占地面積,塔體的最下段為循環吸收液槽。塔體的最上段為排氣管,在本系統中,為了達到良好的吸收效果并降低系統的阻力,本塔有一級高效旋流吸收板和兩層噴嘴,充分利用旋流板塔與噴淋塔的優點,所選的噴嘴它具有以下特點:
1、能產生實心錐型形狀,噴射區域為圓形,噴射角為90度。
2、噴嘴內液體流道大而暢通,具有良好的防堵性能;采用PP制作,有很好的防腐耐磨性能。
3、噴霧液滴直徑分布均勻,比表面積大,但又不易引起帶水,噴嘴體積小,安裝清洗方便。
本實施例的附屬設備的選型
吸風罩采用防腐油漆處理;
支管道和主管道采用防腐油漆處理,并根據現場的實際情況以及以往的設計經驗,氣管中的氣速按15m/s進行計算。
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