[實用新型]一種開關柜底層手車轉運車

有效

• 申請號: 201520457925.9
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204905723U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 王華倫;王衛紅;張桂如;杜永平;張香芍;高穎旭;焦明青;袁江磊
• 申請（專利權）人: 許繼電氣股份有限公司;許繼集團有限公司;國家電網公司
• 主分類號: H02B3/00
• 分類號: H02B3/00;H02B11/167
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及一種用于開關柜中的手車式電器元件的轉運的轉運車。

背景技術

隨著技術的發展，原先固定安裝在各種柜體里面的斷路器、電壓互感器、避雷器等元器件為了便于日常維護和安裝，更多地采用手車式安裝，即在斷路器等元件底部安裝手車，由于現場作業環境較差以及斷路器等元件與開關柜體的插裝配合要求較高，使手車不能直接在地面移動，因此各元件進出柜體需要一個中轉平臺推進和移出柜體。現有的轉運車一般由車架、車輪以及調節車架高度的位置調節機構組成，轉運手車時，調節車架高度與開關柜底層平齊，通過轉運車入口將手車推進轉運車車架上進行轉運，但由于手車結構部件較復雜，使轉運車車架調節的最低點距離地面的高度仍然不能滿足一些底層手車式電器元件進出柜體的需要，實際操作下利用人工手抬或者采用一塊固定支撐板當做中轉平臺，使用這些運輸方法增加了勞動強度，降低了工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、適用于開關柜底層手車轉運的開關柜底層手車轉運車。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案為：

一種開關柜底層手車轉運車，包括車架、車輪和供手車推進和移出轉運車的入口，其特征在于：車架上設有用于與開關柜底層手車軌道齊平設置的頂面，在所述車架左右兩側固定設置有用于限制手車左右偏移的第一、二限位板，所述入口設置于第一、二限位板后端之間，所述車架前部固定連接有用于限制手車向前移動的前部限位板，第一、二限位板的頂部和前部限位板的頂部均立于車架的頂面之上。

所述車架前后兩側設有向下翻折的前、后側折邊，所述前部限位板的底部固定在前側的側折邊上。

所述前、后側折邊之間于車架的左右兩側連接有車輪架，所述車輪通過螺栓連接到車輪架上。

所述第一、二限位板結構相同，都由與車架固定連接的底板和豎向固定于底板一側的擋板組成。

所述底板設有與車架固定連接的通孔，所述底板通過螺栓連接固定于車架上。

本發明的有益效果為：設置左右導向限位板和前部限位板可以防止手車式電器元件在車架上面的偏移，增加的轉運的穩定性和安全性；通過底層轉運車，手車式電器元件可以順利的推進和移出，并且可以遠距離移動，一人操作即可實現手車的進出，減輕了勞動強度，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的開關柜底層手車轉運車的結構示意圖；

圖2是圖1中轉運車負載斷路器手車示意圖；

圖3是圖1中車架結構示意圖；

圖4是圖1中第一限位板結構示意圖；

圖中：1-車架2-第一限位板3-第二限位板4-斷路器手車5-車架頂板6-第一限位板底板7-第一限位板擋板9-車輪12-前部限位板。

具體實施方式

一種開關柜底層手車轉運車的實施例，如圖1~4所示：包括車架1，與車架1連接的車輪9，第一限位板2、第二限位板3和前部限位板12。第一限位板2和第二限位板3完全相同，以第一限位板為例，如圖4所示，是由與車架固定連接的底板6和豎向固定連接底板一側的擋板7組成，所述底板6上設有用于與車架1通過螺栓固定連接的通孔，前部限位板12固定設置在車架1的前部，通過第一限位板2的擋板6和第二限位板3的擋板限制斷路器手車4位于車架的左右方向的偏移，由于斷路器手車4重心位于手車的前部即位于轉運車前部限位板12所處的位置，使斷路器手車4前后方向上的移動趨勢偏向于前部，故設置前部限位板12即可限制轉運車前后方向的移動。車架1前、后兩側設有側折邊，前、后側折邊之間于車架1的左右兩側連接有車輪架，所述車輪通過螺栓連接到車輪架上。

如附圖1所示，箭頭方向為斷路器手車移動進入轉運車的入口，將轉運車置于開關柜前，使車架1的頂板5與開關柜底板平齊且以入口位置對齊開關柜出口，從開關柜中直接推出斷路器手車4并置于車架1的頂板5上，通過第一、二限位板的擋板7和前部限位板12限制斷路器手車4在車架1上的偏移，斷路器手車4置于轉運車上的位置如附圖2所示，推動轉運車，頂板5上的斷路器手車4具有向前部偏移的趨勢，通過前部限位板12限制手車向前的偏移，然后通過轉運車的移動使斷路器手車4被送到指定位置安裝使用。

在本實用新型的其他實施例中，第一、二限位板的底板與車架的連接方式也可以為銷釘、鉚釘連接，第一、二限位板的底板也可以不設置通孔，可以通過焊接固定連接車架。