[實用新型]一種船舶上建總組胎架模塊

有效

• 申請號: 201520457414.7
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204893900U
• 公開（公告）日: 2015-12-23
• 發明（設計）人: 陳雄劍;吳曉東
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B25H1/06
• 分類號: B25H1/06;B25H1/08;B63B9/00
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識產權代理有限公司 44253
• 代理人: 李東來

技術領域

本實用新型涉及船舶建造過程中使用的工裝，特別是一種船舶上建總組胎架模塊。

背景技術

船舶的上層建筑（簡稱上建）作為供人居住的獨立單元，內裝、電裝等舾裝工作量龐大，為了縮短建造周期，一般會將上建在地面總組過程中完成大部分的預舾裝工作，而后再整體吊裝到船上。但因為甲板梁拱的緣故，在上建總組時，不能直接放在地面上，而需要設置專門的胎架用以支撐。

由于，每個不同型的船，其結構特點都不一樣，針對其不同的結構特點，需要制作的上建胎架也各不相同。通常，上建胎架由槽鋼焊接拼裝而成，制作胎架時需要對槽鋼進行大量的切割、裝配、焊接、測量、油漆等工作，工作量大，需要耗費大量的人力物力。而且，胎架體積和重量大，為了避免對產地的大量占用，使用完后，又需要進行拆除。其拆除工作量也較大，同樣需要耗費大量的人力物力。并且拆除過程中，會有部分槽鋼損耗，無法再用，造成浪費。

發明內容

本實用新型的旨在給出一種用于組裝船舶上建總組胎架的胎架模塊，其可方便拼裝為適應不同船型上建總組需要的總組胎架，又可方便的拆卸為模塊單元，從而可反復使用，減少人工消耗，避免材料的浪費，環保性能佳。

本實用新型所述的船舶上建總組胎架模塊，包括凳型支架本體，凳型支架本體的兩側相對應的位置分別設置圓桿和與圓管相配合的套管，使兩凳型支架本體并排放置時，套管可套在圓桿的外側，與圓桿相配合卡緊；凳型支架本體的兩側整體為槽鋼，在兩側的槽鋼的頂端的兩個角部分別設置向上凸出的與槽鋼表面相貼合的角鋼。

本實用新型所述的船舶上建總組胎架模塊，其通過凳型支架本體兩側的圓桿和套管，將圓桿插入到套管內可將相鄰的兩個船舶上建總組胎架模塊側向連接。兩側的通槽鋼頂部凸出的四個角鋼可實現船舶上建總組胎架模塊的上下縱向疊放連接。通過側向和縱向任意疊放船舶上建總組胎架模塊，可將搭建成適合不同船型需求的船舶上建總組胎架。同時，其通過向上提升凳型支架本體，可實現上下縱向疊放的船舶上建總組胎架模塊的拆卸，同樣通過提升船舶上建總組胎架模塊可實現側向拆卸，其在胎架在不使用時，也可方便的拆卸，避免對場地的占用。

本實用新型所述的船舶上建總組胎架模塊，通過不同數量不同方式的側向和縱向拼裝，可非常方便的拼裝出適應不同型船舶上建的支撐要求的胎架，而使用完畢后，又可通過提升模塊的方式，非常方便的將組裝的胎架的拆卸。所述船舶上建總組胎架模塊可反復使用，且拼裝、拆卸簡單方便，可大幅減少勞動強度，避免材料浪費，環保性能極佳。

凳型支架本體上方可設置有間隔設置兩個以上可升降的頂升頭；凳型支架本體的下方與頂升頭對應的位置空缺，在兩凳型支架本體疊放時，形成供容置頂升頭的空間。

凳型支架本體上方的頂升頭的高度可無極微調，可從高度上非常完美的貼合不同甲板梁拱的需求，更好實現對上建的支撐。

附圖說明

圖1、2是本實用新型的船舶上建總組胎架模塊的結構示意圖。

圖3是本實用新型的船舶上建總組胎架模塊的拼裝示意圖。

具體實施方式

如圖1－3所示，一種船舶上建總組胎架模塊，包括凳型支架本體10，凳型支架本體的兩側相對應的位置分別設置圓桿2和與圓管相配合的套管3，使兩凳型支架本體并排放置時，套管可套在圓桿的外側，與圓桿相配合卡緊；凳型支架本體的兩側整體為槽鋼4，在兩側的槽鋼的頂端的兩個角部分別設置向上凸出的與槽鋼表面相貼合的角鋼5。

凳型支架本體上方可設置有間隔設置兩個以上可升降的頂升頭6；凳型支架本體的下方與頂升頭對應的位置空缺，在兩凳型支架本體疊放時，形成供容置頂升頭的空間。由船舶上建總組胎架模塊拼裝而成的船舶上建總組胎架，可僅拼裝在頂部的、直接與上建接觸的船舶上建總組胎架模塊設置頂升頭6，通過頂升頭支撐上建，其在保證支撐功能的同時，可進一步的降低材料成本。

所述頂升頭6，可為液壓缸，其缸體61固定在凳型支架本體1上，活塞桿頂部設置頂伸平臺62。活塞桿的運動可帶動頂升平臺62的升降，實現對頂升頭高度的微調。

在頂伸平臺的頂部可設置支撐頭63，支撐頭的頂面為小面積的平面，支撐頭通過鉸接座64鉸接于頂伸平臺上。支撐頭63可相對頂升平臺擺動，從而可適應其所支撐處上建底部的不同角度要求。