[實(shí)用新型]一種車鎖

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520457043.2
• 申請(qǐng)日: 2015-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN204804523U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯巍敏;張潔婷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 百度在線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（北京）有限公司
• 主分類號(hào): E05B71/00
• 分類號(hào): E05B71/00;E05B47/00;E05B49/00
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11204
• 代理人: 王達(dá)佐;馬曉亞

1.一種車鎖，其特征在于，包括鎖體、藍(lán)牙模塊、主控器、繼電器組和電機(jī)；

所述藍(lán)牙模塊用于與車鎖控制裝置通過(guò)藍(lán)牙信號(hào)無(wú)線連接；

所述主控器包括至少一個(gè)輸入端和至少一個(gè)輸出端，其中至少一個(gè)輸入端與所述藍(lán)牙模塊連接，所述主控器根據(jù)所述藍(lán)牙模塊與車鎖控制裝置的連接信號(hào)強(qiáng)度，在所述主控器的相應(yīng)輸出端輸出電信號(hào)；

所述繼電器組包括至少一個(gè)繼電器，繼電器的線圈與所述主控器的輸出端連接，繼電器的常開開關(guān)接入所述電機(jī)所在的電路回路中，以作為所述車鎖的開關(guān)接通或斷開所述電路回路；

所述電機(jī)與所述鎖體相配合，用于控制所述鎖體完成上鎖或開鎖動(dòng)作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征在于，所述繼電器組包括第一繼電器和第二繼電器，所述主控器的輸出端至少包括第一輸出端、第二輸出端，所述第一繼電器的線圈與所述第一輸出端連接，所述第二繼電器的線圈與所述第二輸出端連接，所述第一繼電器的常開開關(guān)接入所述電機(jī)的正轉(zhuǎn)電路回路中，所述第二繼電器的常開開關(guān)接入所述電機(jī)的反轉(zhuǎn)電路回路中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車鎖，其特征在于，所述主控器包括用于將所述連接信號(hào)強(qiáng)度與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較的信號(hào)強(qiáng)度比較單元；

當(dāng)所述連接信號(hào)強(qiáng)度小于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述主控器在所述第二輸出端輸出電信號(hào)；

當(dāng)所述連接信號(hào)強(qiáng)度大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述主控器在所述第一輸出端輸出電信號(hào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的車鎖，其特征在于，所述車鎖還包括用于為所述藍(lán)牙模塊、所述主控器、所述繼電器組和所述電機(jī)提供電力的電源模塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鎖，其特征在于，所述鎖體包括鎖條，所述電機(jī)與所述鎖條相配合，以驅(qū)動(dòng)所述鎖條移動(dòng)完成上鎖、開鎖動(dòng)作。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車鎖，其特征在于，所述鎖體還包括供所述鎖條穿出、穿入的鎖槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車鎖，其特征在于，所述鎖體還包括嵌設(shè)于所述鎖槽，并與所述鎖條連接的用于手動(dòng)上鎖的把手。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車鎖，其特征在于，所述鎖槽內(nèi)還設(shè)有與所述主控器的一輸入端連接的限位開關(guān)，當(dāng)所述鎖條的一端接觸所述限位開關(guān)時(shí)，所述限位開關(guān)的節(jié)點(diǎn)狀態(tài)改變，從而所述主控器停止在各輸出端輸出電信號(hào)。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車鎖，其特征在于，所述鎖體包括用于通過(guò)鑰匙完成所述鎖體的上鎖或開鎖動(dòng)作的鎖芯。

10.根據(jù)權(quán)利要求5-9中任一所述的車鎖，其特征在于，所述鎖體還包括用于將所述車鎖固定于車體上的固定架。