[實(shí)用新型]柔性整體式結(jié)構(gòu)城市軌道客車(chē)貫通道側(cè)護(hù)板裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520456959.6
• 申請(qǐng)日: 2015-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204775246U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李保輝;李玉芬;崔巍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 吉林省金越交通裝備股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D17/22
• 分類(lèi)號(hào): B61D17/22
• 代理公司: 吉林省長(zhǎng)春市新時(shí)代專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通車(chē)輛A類(lèi)部件，具體的說(shuō)涉及一種柔性整體式結(jié)構(gòu)城市軌道客車(chē)貫通道側(cè)護(hù)板裝置。

背景技術(shù)

近幾年各大、中城市軌道交通的不斷建設(shè)發(fā)展，軌道交通車(chē)輛各種部件產(chǎn)品市場(chǎng)需求日益強(qiáng)烈，作為城市軌道車(chē)輛的重要部件——兩節(jié)車(chē)體間帶內(nèi)飾結(jié)構(gòu)的軟連接部件即貫通道，也同時(shí)應(yīng)市場(chǎng)需求不斷創(chuàng)新變化著。

目前，作為軌道客車(chē)貫通道關(guān)鍵部件的側(cè)護(hù)板通常采用幾塊板材通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)或滑動(dòng)機(jī)構(gòu)連接組成，上述結(jié)構(gòu)存在一定的缺點(diǎn)和不足，具體表現(xiàn)在：①、軌道客車(chē)在運(yùn)動(dòng)時(shí)貫通道側(cè)護(hù)板各板材之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，易產(chǎn)生間隙；②、在外觀上幾塊板材分幾層重疊搭接，搭接處有階梯狀高度差產(chǎn)生，影響美觀性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、不易產(chǎn)生間隙、堅(jiān)固實(shí)用、安全可靠、一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的柔性整體式結(jié)構(gòu)城市軌道客車(chē)貫通道側(cè)護(hù)板裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，該側(cè)護(hù)板裝置包括側(cè)護(hù)板主體，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在側(cè)護(hù)板主體上方左右兩側(cè)的帶有鎖緊機(jī)構(gòu)的上連接組件，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在側(cè)護(hù)板主體下方左右兩側(cè)的下連接組件，設(shè)置在上連接組件和下連接組件之間的立軸，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在側(cè)護(hù)板主體左右兩側(cè)拐角部位的密封機(jī)構(gòu)，設(shè)置在側(cè)護(hù)板主體上下兩端的裝飾裙。

所述的立軸上均布設(shè)置有多個(gè)軸套，所述軸套相對(duì)于立軸可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述立軸通過(guò)軸套與側(cè)護(hù)板主體固連。

所述密封機(jī)構(gòu)呈“┓”形結(jié)構(gòu)，包括折頁(yè)片A、折頁(yè)片B，連接在折頁(yè)片A和折頁(yè)片B之間的鉸接軸，彈簧片、快鎖機(jī)構(gòu)、橡膠條、毛刷，所述彈簧片設(shè)置在折頁(yè)片B上，快鎖機(jī)構(gòu)設(shè)置在折頁(yè)片A和彈簧片之間，所述折頁(yè)片A端部設(shè)置有毛刷卡槽和橡膠條粘接面，毛刷設(shè)置在毛刷卡槽內(nèi)，橡膠條粘接在橡膠條粘接面上，所述折頁(yè)片B上還設(shè)置有端墻螺釘。

所述裝飾裙群體上設(shè)置有平行的三個(gè)裝飾帶，裝飾裙上還加工有側(cè)護(hù)板主體固定槽，所述固定槽內(nèi)設(shè)置的側(cè)護(hù)板主體通過(guò)壓板和固定螺釘與其固定。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

1、本實(shí)用新型通過(guò)側(cè)護(hù)板能夠圍繞旋轉(zhuǎn)軸拉伸和卷曲的特性，來(lái)滿足側(cè)護(hù)板隨車(chē)體運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的拉伸及壓縮狀態(tài)，簡(jiǎn)化了現(xiàn)有產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而降低了故障的發(fā)生率，大大增加了產(chǎn)品的美觀性、實(shí)用性。

2、本實(shí)用新型是城市軌道客車(chē)車(chē)輛貫通道的重要部件，側(cè)護(hù)板實(shí)現(xiàn)了整體式結(jié)構(gòu)，與列車(chē)的內(nèi)飾更加協(xié)調(diào)，大大提高了貫通道側(cè)護(hù)板的美觀性、實(shí)用性，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理、堅(jiān)固實(shí)用、安全可靠，適用于所有軌道客車(chē)。

3、本實(shí)用新型側(cè)護(hù)板結(jié)構(gòu)，采用復(fù)合材料制成，在順利通過(guò)復(fù)雜路況的情況下，簡(jiǎn)化了現(xiàn)有產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而降低了故障的發(fā)生率，同時(shí)具有柔性和強(qiáng)度，保證了結(jié)構(gòu)的整體性，使內(nèi)飾更加美觀。

4、本實(shí)用新型裝飾裙結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠緊緊地隨側(cè)護(hù)板主體變形，有很強(qiáng)的補(bǔ)償性。密封裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙快速連掛及解編側(cè)護(hù)板，同時(shí)解決縫隙補(bǔ)償問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型俯視投影圖示意圖。

圖3是本實(shí)用新型密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型圖3的C向投影結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型裝飾裙結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本實(shí)用新型圖5的D向投影結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

由附圖1、2所示：該側(cè)護(hù)板裝置包括側(cè)護(hù)板主體1，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在側(cè)護(hù)板主體1上方左右兩側(cè)的帶有鎖緊機(jī)構(gòu)2的上連接組件4，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在側(cè)護(hù)板主體1下方左右兩側(cè)的下連接組件5，設(shè)置在上連接組件4和下連接組件5之間的立軸3，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在側(cè)護(hù)板主體1左右兩側(cè)拐角部位的密封機(jī)構(gòu)7，設(shè)置在側(cè)護(hù)板主體1上下兩端的裝飾裙6、8。

所述立軸3固定于側(cè)護(hù)板主體1左右兩側(cè)，在立軸3上均布設(shè)置有多個(gè)軸套9，所述軸套9相對(duì)于立軸3可以轉(zhuǎn)動(dòng)，所述立軸3通過(guò)軸套9與側(cè)護(hù)板主體1固連。

所述側(cè)護(hù)板主體1通過(guò)上下連接組件4、5連接在端墻上，側(cè)護(hù)板總成與端墻縫隙通過(guò)密封機(jī)構(gòu)7調(diào)整補(bǔ)償。

由附圖3、4所示：所述密封機(jī)構(gòu)7對(duì)稱(chēng)組裝與側(cè)護(hù)板主體1左右兩側(cè)，所述密封機(jī)構(gòu)7呈“┓”形結(jié)構(gòu)，包括折頁(yè)片A、折頁(yè)片B，連接在折頁(yè)片A和折頁(yè)片B之間的鉸接軸11，彈簧片12、快鎖機(jī)構(gòu)13、橡膠條14、毛刷15，所述彈簧片12設(shè)置在折頁(yè)片B上，快鎖機(jī)構(gòu)13設(shè)置在折頁(yè)片A和彈簧片12之間，所述折頁(yè)片A端部設(shè)置有毛刷卡槽16和橡膠條粘接面17，毛刷3設(shè)置在毛刷卡槽16內(nèi)，橡膠條2粘接在橡膠條粘接面17上，所述折頁(yè)片B上還設(shè)置有端墻螺釘18。