[實用新型]電機定子繞組間的連接結構

有效

• 申請號: 201520456881.8
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN204721130U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發明（設計）人: 孫麗娟
• 申請（專利權）人: 新譽軌道交通科技有限公司
• 主分類號: H02K3/50
• 分類號: H02K3/50
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 肖興坤

技術領域

本實用新型涉及一種電機定子繞組間的連接結構。

背景技術

中國專利號為CN201320379844.2的專利公開了一種電機定子繞組之間的連接結構中，該專利涉及電機制造領域，具體為一種電機定子繞組之間連接結構，它解決了將定子繞組由軟連接轉為硬連接的技術問題。該一種電機定子繞組之間的連接結構，其包括導電環、導電環支架，所述導電環支架為絕緣材料制成，導電環支架固定在定子端部壓圈上，在導電環支架上設有與電機連接方式相匹配數量的導電環安裝槽，導電環固定在導電環安裝槽內，定子繞組線圈端部固定在相應的導電環上，所述定子繞組線圈端部固定于導電環后用絕緣材料絕緣處理。由于定子繞組線圈端部出線通過相應的導電環連接在一起，而導電環是固定在導電環支架上的，從而將連接結構由原來的軟連接變成了固定連接，從而牢固可靠，操作簡單且維修方便。但是，由于采用導電環，而導電環的軸向尺寸較大，增加電機的長度，這對對電機尺寸有嚴格要求的情形是不利的。此外，由于增加了導電環，線圈與導電環之間的焊接量大幅增加，這對降低工作強度是不利的。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種電機定子繞組間的連接結構，它能夠減少接觸電阻，減小電機尺寸，減少電機線圈焊接量。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種電機定子繞組間的連接結構，它包括定子繞組各相引出線、定子繞組相間連接線并頭和定子繞組各相極間連線，定子繞組相間連接線并頭由定子繞組本體出線直接搭接而成，定子繞組相間連接線并頭焊接形成一與定子鐵芯同心的圓弧支撐面，所述定子繞組各相極間連線由定子繞組本體出線直接搭接而成，并且定子繞組各相極間連線放置于圓弧支撐面內側，并用絕緣帶綁扎固定，從而形成與定子鐵芯同心的圓弧狀結構。

本實用新型進一步所要解決的技術問題是：用于加固定子繞組，減少定子繞組端部振動的現象，電機定子繞組間的連接結構還包括支撐桿和用于連接定子繞組端部的繞組端部箍環，所述支撐桿的一端固定在電機的定子端板上，所述繞組端部箍環連接在支撐桿的另一端上。

進一步，所述的繞組端部箍環通過絕緣帶綁扎在支撐桿上。

進一步，形成定子繞組相間連接線并頭的定子繞組本體出線的端部向定子鐵芯的內圓側折彎至低于定子繞組端部。

采用了上述技術方案后，定子繞組相間連接線并頭、定子繞組各相極間連線為定子繞組出線的主要構成部分，定子繞組出線的主要構成部分的焊點均由定子繞組本體出線搭接形成而不是通過導電環連接，可以減小接觸電阻、減少電機軸向尺寸、并減少50％的焊接操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的電機定子繞組間的連接結構的結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1、2所示，一種電機定子繞組間的連接結構，它包括定子繞組各相引出線6、定子繞組相間連接線并頭7和定子繞組各相極間連線8，定子繞組相間連接線并頭7由定子繞組本體出線直接搭接而成，定子繞組相間連接線并頭7焊接形成一與定子鐵芯同心的圓弧支撐面，所述定子繞組各相極間連線8由定子繞組本體出線直接搭接而成，并且定子繞組各相極間連線8放置于圓弧支撐面內側，并用絕緣帶4綁扎固定，從而形成與定子鐵芯同心的圓弧狀結構。

如圖1所示，電機定子繞組間的連接結構還包括支撐桿2和用于連接定子繞組5端部的繞組端部箍環3，支撐桿2的一端固定在電機的定子端板1上，繞組端部箍環3連接在支撐桿2的另一端上。

如圖1所示，繞組端部箍環3通過絕緣帶4綁扎在支撐桿2上。

如圖1所示，形成定子繞組相間連接線并頭7的定子繞組本體出線的端部向定子鐵芯的內圓側折彎至低于定子繞組端部。

本實用新型的工作原理如下：

定子繞組相間連接線并頭7、定子繞組各相極間連線8為定子繞組出線的主要構成部分，定子繞組出線的主要構成部分的焊點均由定子繞組本體出線搭接形成而不是通過導電環連接，可以減小接觸電阻、減少電機軸向尺寸、并減少50％的焊接操作。

以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術問題、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。