[實用新型]電動自行車用新型左置助力傳感器有效

申請號：	201520456376.3	申請日：	2015-06-29
公開（公告）號：	CN204871450U	公開（公告）日：	2015-12-16
發明（設計）人：	谷美林;趙帆;史文	申請（專利權）人：	河北工業大學
主分類號：	B62M6/50	分類號：	B62M6/50
代理公司：	天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201	代理人：	杜文茹
地址：	300401 ***	國省代碼：	天津;12
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摘要：
搜索關鍵詞：	電動自行車新型助力傳感器
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種電動自行車用傳感器。特別是涉及一種電動自行車用新型左置助力傳感器。

背景技術

以出口歐州為主的鋰電電動自行車以簡潔輕便、綠色環保等優點，正被越來越多的人接受并使用，所有出口鋰電電動車均帶有電動助力系統，實現方式是當人力騎行電動車時，人腳踩動腳踏，帶動牙盤曲柄、傳感器磁盤與五通內的中軸一起轉動，霍爾傳感裝置通過固定支架固定在車架上(是不動的)。這時傳感器磁盤旋轉，鑲嵌在磁盤中的磁鋼不斷給霍爾傳感裝置提供變化的磁場信號，霍爾傳感裝置再將信號傳遞給電動車控制器，控制器再控制電機的旋轉來給電動自行車提供動力。

由于霍爾傳感裝置和磁盤感應有效端面之間存在2～3mm的有效感應距離，磁盤是由塑料注塑成型，電動車使用時間長久以后，由于塑料的老化變形，進而可能導致固定在中軸上的磁盤會發生偏移傾斜現象，致使霍爾傳感裝置與磁盤的有效感應端面之間距離發生變化，感應效果就會發生變化，進而會影響到電動車的助力效果。此類傳感器一般安裝在中軸右側。

目前市場上也有少量安裝在中軸左邊的助力傳感器。常見的有兩種：一種是采用磁盤與霍爾傳感裝置一體結構，僅僅靠磁盤與中軸的過盈配合來保證整體結構穩定性，使用時間長久后易出現因塑料老化變形導致的從車架五通內的頂絲連接中松動脫出。另一種是也是采用磁盤與霍爾傳感裝置一體結構，固定是通過螺釘把一體結構的助力傳感器固定車架五通上面，這種固定方式可以滿足結構穩定，使用中不會出現松動脫出等現像，但不足之處是車架需要定做螺紋孔，增加了整車廠家采購車架的成本和難度。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種不僅拆裝方便，易于生產，并且定位準確牢固，永不發生松動脫出現像的電動自行車用新型左置助力傳感器。

本實用新型所采用的技術方案是：一種電動自行車用新型左置助力傳感器，是安裝在電動自行車車架五通與自行車曲柄之間的間隙內，包括有安裝在電動自行車車架五通左側內軸碗上的環形結構的霍爾傳感裝置、嵌入在所述霍爾傳感裝置中間的磁盤以及設置在磁盤與所述的自行車曲柄之間的定位硅膠圈。

所述的磁盤與所述的霍爾傳感裝置為間隙配合，而與軸碗上的中軸為過盈配合。

所述的霍爾傳感裝置包括有：環形結構的上殼體和環形結構的下殼體，所述的上殼體和下殼體相對稱的分別各形成有兩個以上的用于上殼體和下殼體相互固定連接的上螺孔和下螺孔，所述上殼體在與所述下殼體相連接的環面上形成有一圈向內凹進的凹槽，所述的凹槽內嵌入有電路板，所述上殼體的一側邊沿徑向向外凸出的一體形成有用于設置連接所述電路板的導線的導線安裝部，所述下殼體在與所述的軸碗相連接的環面上形成有一圈能夠嵌入所述軸碗內的花鍵，所述下殼體在與對應上殼體上的導線安裝部處一體形成有用于引出導線安裝部內的導線與電動自行車控制單元相連的導線引出部。

所述上殼體的凹槽內形成有一個以上的用于定位電路板的凸銷，所述電路板上形成有用于與所述的凸銷相結合的一個以上的銷孔。

所述的磁盤包括有環形結構的盤體，所述盤體的內環面上形成有多數個用于與軸碗上的中軸過盈配合的凹槽，所述盤體的端面上形成有多數個用于嵌入磁鋼的磁鋼槽。

本實用新型的電動自行車用新型左置助力傳感器，各部件之間靠裝配關系使整個助力傳感器裝置與整車的曲柄和車架五通及中軸形成一個穩固的整體。本實用新型不僅拆裝方便，易于生產及售后，并且定位準確牢固，結構穩定，長時間應用也不會發生相對位置變化，永不發生松動脫出現像，進而保證了性能穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型安裝分解結構示意圖；

圖2是本實用新型霍爾傳感裝置的分解結構示意圖；

圖3是本實用新型霍爾傳感裝置中上殼體的結構示意圖；

圖4是本實用新型霍爾傳感裝置中下殼體的結構示意圖；

圖5是本實用新型中磁盤的結構示意圖。

圖中

1：定位硅膠圈2：磁盤

3：霍爾傳感裝置4：軸碗