[實用新型]一種集裝箱碼頭轉運車前位限位裝置

有效

• 申請號: 201520456093.9
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204847199U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 安振嶺
• 申請（專利權）人: 江蘇安華汽車股份有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 李鋒

技術領域

本實用新型涉及交通運輸設備技術領域，具體涉及一種集裝箱碼頭轉運車前位限位裝置。

背景技術

集裝箱碼頭轉運車主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，專門用于各種集裝箱的運輸，集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝，集裝箱的寬度通常是固定的，但是其長度一般常用的有兩三種，貨運企業通常根據集裝箱的長度選擇轉運車的長度，從上述情況可知，由于結構的限制，集裝箱碼頭轉運車的通用性較差，導致貨運企業在采購集裝箱碼頭轉運車過程中采購成本高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種集裝箱碼頭轉運車前位限位裝置，本實用新型有效解決了傳統集裝箱碼頭轉運車通常是按照集裝箱的長度選配對于尺寸的車架長度，通用性差，無法滿足不同長度尺寸的集裝箱需求，從而增加運輸企業的采購成本問題。

本實用新型通過以下技術方案實現：

一種集裝箱碼頭轉運車前位限位裝置，包括車架本體（1），車架本體（1）包括牽引部分（2）、承載部分（3），牽引部分（2）通過轉軸（4）與承載部分（3）固定連接，承載部分（3）的車架本體（1）上表面設置有前固定鎖頭（6）、后固定鎖頭（9），兩側對稱設置有多個限位護欄（5），其特征在于：所述承載部分（3）的車架本體（1）前部位置對稱設置有限位裝置（8），限位裝置（8）設置于前固定鎖頭（6）、后固定鎖頭（9）之間。

本實用新型進一步技術改進方案是：

所述限位裝置（8）包括限位支架（81），限位支架（81）下端通過彈性裝置（7）與車架本體（1）彈性連接，限位支架（81）一側端通過轉軸（4）與連接座（82）上設置的掛耳（83）轉動連接。

本實用新型進一步技術改進方案是：

所述彈性裝置（7）包括中空的彈簧安裝底座（71），彈簧安裝底座（71）內設置有壓桿（72），壓桿（72）一端通過轉軸（4）與限位支架（61）固定連接，相對端插入彈簧安裝底座（71）的通孔（711）中，壓桿（72）上套有彈簧套（73）。

本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯優點：本實用新型在傳統車架本體的承載部分中部對稱設置限位裝置，通過限位裝置與前、后固定鎖頭的配合可實現三種集裝箱的組合轉運，不但提高了車輛的使用率，而且同時也降低了貨運企業的采購成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視結構示意圖；

圖3為本實用新型限位裝置結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，本實用新型包括車架本體1，車架本體1包括牽引部分2、承載部分3，牽引部分2通過轉軸4與承載部分3固定連接，承載部分3的車架本體1上表面設置有前固定鎖頭6、后固定鎖頭9，兩側對稱設置有多個限位護欄5，所述承載部分3的車架本體1前部位置對稱設置有限位裝置8，限位裝置8設置于前固定鎖頭6、后固定鎖頭9之間，所述限位裝置8包括限位支架81，限位支架81下端通過彈性裝置7與車架本體1彈性連接，限位支架81一側端通過轉軸4與連接座82上設置的掛耳83轉動連接；所述彈性裝置7包括中空的彈簧安裝底座71，彈簧安裝底座71內設置有壓桿72，壓桿72一端通過轉軸4與限位支架61固定連接，相對端插入彈簧安裝底座71的通孔711中，壓桿72上套有彈簧套73。

結合圖1、2、3簡述本實用新型的工作過程：

在實際使用過程中，車架本體1承載部分3限位裝置8的限位支架61與后固定鎖頭9之間放置小尺寸集裝箱，當需要放置大尺寸的集裝箱時，集裝箱安裝于前固定鎖頭6、后固定鎖頭9之間，同時限位裝置8在集裝箱重力作用下與承載部分3的車架本體1在一平面上。

本實用新型未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現。