[實用新型]一種高溫燃氣摻混裝置

有效

• 申請號: 201520456046.4
• 申請日: 2015-06-24
• 公開（公告）號: CN204799125U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 鄧樹;鄒玉翠
• 申請（專利權）人: 貴州航空發動機研究所
• 主分類號: B01F3/02
• 分類號: B01F3/02;B01F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高溫燃氣摻混裝置，主要由進氣系統(1)、摻混段(2)、加溫系統(3)、測控系統(4)組成，其特征在于：進氣系統(1)包括進氣總管(101)、進氣總閥(102)、摻混支管(103)、摻混調節閥(104)；摻混段(2)包括前法蘭(201)、外筒體(202)、摻混內筒(203)、導流環(204)、冷卻進氣法蘭(205)、一級冷卻進氣管(206)、二級冷卻進氣管(207)、后法蘭(208)；加溫系統(3)包括加溫支管(301)、加溫調節閥(302)、加溫器(303)、擴壓段(304)；測控系統(4)包括總流量噴嘴(401)、加溫流量噴嘴(402)、進口測溫壓感頭(403)、進口測溫感頭(404)、出口測壓感頭(405)、出口測溫感頭(406)、加溫器出口測量段(407)；

其中進氣系統(1)的進氣總管(101)上安裝有進氣總閥(102)、總流量噴嘴(401)，隨后分為兩路，第一路的加溫支管(301)上安裝有加溫調節閥(302)、加溫流量噴嘴(402)，然后連接在加溫器(303)的進氣口上，加溫器(303)的排氣管道連接在摻混段(2)的前法蘭(201)上，中間安裝了一個擴壓段(304)和出口測量段(407)；第二路的摻混支管(103)上安裝有摻混調節閥(104)、進口測壓感頭(403)和進口測溫感頭(404)，連接在摻混段(2)的冷卻進氣法蘭(205)上；在摻混段(2)的排氣管道上安裝有出口測壓感頭(405)和出口測溫感頭(406)。

2.根據權利要求1所述的一種高溫燃氣摻混裝置，其特征在于：摻混段(2)的外筒體(202)是一個圓形的管道，在外筒體(202)的圓形的管道上安裝有前法蘭(201)和后法蘭(208)；通過前法蘭(201)、后法蘭(208)與前后的管道相連接；在外筒體(202)內設計有一個摻混內筒(203)，摻混內筒(203)的長度為外筒體(202)長度的2/3-3/4；摻混內筒(203)的前端固定焊接在前法蘭(201)的內徑上，后端安裝一個導流環(204)支撐在外筒體(202)的內壁上用來支撐摻混內筒(203)的后端；導流環(204)的外徑與外筒體(202)內壁之間留有縫隙。

3.根據權利要求1所述的一種高溫燃氣摻混裝置，其特征在于：一級冷卻進氣管(206)也是一個圓形的管道，與外筒體(202)的外壁面相交成90°，焊接在外筒體(202)的前部位置，其一級冷卻進氣管(206)的中心線位于摻混內筒(203)的中間截面；一級冷卻進氣管(206)的進氣端焊接有冷卻進氣法蘭(205)，與摻混支管(103)連接。

4.根據權利要求1所述的一種高溫燃氣摻混裝置，其特征在于：二級冷卻進氣管(207)用于補充冷卻摻混進氣，是一根90°的彎管結構，流通面積為一級冷卻進氣管的1/4，其進氣端焊接在一級冷卻進氣管(206)的冷卻進氣法蘭(205)下面的后壁上，其排氣端則焊接在外筒體(202)的后部位置，與一級冷氣進氣管(206)并排，位于導流環(204)的后面，兩端分別與一級冷氣進氣管(206)壁面和外筒體(202)壁面相交成90°。

5.根據權利要求1或2所述的一種高溫燃氣摻混裝置，其特征在于：摻混內筒(203)上設計有摻混孔(209)，是沿摻混內筒(203)的圓周與軸向上進行交叉排列分布，摻混孔的直徑為25-30毫米，摻混孔(209)的數量按照大于或等于的最大冷卻摻混氣流流量的流通面積計算選取。

6.根據權利要求1或2所述的一種高溫燃氣摻混裝置，其特征在于：摻混孔(209)的導流方向，在一級冷卻進氣管(206)中心與摻混內筒(203)的垂直截面上的摻混孔(209)是與摻混內筒(203)壁面垂直，摻混內筒(203)的前段與壁面形成向前的軸向夾角為30°，摻混內筒(203)的后段與壁面形成向后的軸向夾角為30°。

7.根據權利要求1或2所述的一種高溫燃氣摻混裝置，其特征在于：摻混內筒(203)的末端上設計有軸肩(210)，是在摻混內筒(203)的末端外徑上設計了一個小于外徑的臺階，將用于對導流環(204)的內環進行定位焊接。

8.根據權利要求1或2所述的一種高溫燃氣摻混裝置，其特征在于：導流環(204)，采用四個支撐塊(212)結構，對外筒(202)進行支撐；在環體(211)上沿支撐塊(212)圓周上留有冷卻豁口(214)形成縫隙，用于對外筒(202)殼體內壁面形成冷卻氣膜；其中正上方豁口再豁進去形成安裝豁口(213)，避免與二級冷氣進氣管(207)造成安裝干涉。