[實用新型]電車駕駛倉封閉門板

有效

• 申請號: 201520455974.9
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN204687908U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 張杰;潘榮尚;韋天勇
• 申請（專利權）人: 浙江南車電車有限公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00;B62D25/08
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術領域

本實用新型涉及電動客車技術領域，具體講是一種電車駕駛倉封閉門板。

背景技術

電動客車主要是指純電動客車，全部利用電能行駛，該電動客車運行時噪音小，行駛穩定性高，并且實現零排放，因此在人口相對密集的城市，該電動客車很容易被人們所接受和喜愛。現有技術的電動客車或普通客車的駕駛倉均為敞開式設計，也即駕駛倉與客車內部之間沒有設置隔斷，特別是城市公交電車，乘客在上、下電車時，或車廂內乘客較多擁擠時，乘客很容易碰到駕駛倉內的換擋桿或汽車操作面板上的按鈕，影響駕駛員的正常駕駛，引發駕駛安全隱患；另外，城市公交電車駕駛倉內的駕駛員一般都會攜帶水杯，在短暫停車或進站休息時，供駕駛員飲水用。而現有技術的電動客車或普通客車的駕駛倉內沒有設置專門放置水杯的地方，駕駛員一般將水杯放置在駕駛倉操作面板下方的儲物格內，這樣使駕駛員在取水杯喝水時，需要錯開駕駛員正面的方向盤，且深彎腰將水杯取出，因此操作非常不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現有技術的缺陷，提供一種可將電車駕駛倉封閉，保證駕駛員駕駛安全，且可供水杯等物品放置的電車駕駛倉封閉門板。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的電車駕駛倉封閉門板：它包括設置在駕駛倉入口處的門板本體，所述門板本體的一側壁與駕駛倉入口處的一側壁鉸接，所述門板本體的另一側壁上設有與駕駛倉入口處另一側壁連接的鎖止機構，所述門板本體的內側壁上設有一開口，所述的開口內連接一內襯板，所述內襯板的內側壁上設有一容置槽，所述容置槽內設有一凸起，所述凸起的頂部設有一供水杯放置的凹槽。

采用以上結構后，本實用新型電車駕駛倉封閉門板與現有技術相比，具有以下優點：該電車駕駛倉封閉門板的設置使電車駕駛倉與電車內部之間處于隔開狀態，當駕駛員進入駕駛倉后可將電車駕駛倉封閉門板關閉后通過鎖止機構鎖緊，這樣乘客在上、下電車時，或車廂內乘客較多擁擠時，乘客不會碰到駕駛倉內的換擋桿或汽車操作面板上的按鈕等，不會影響駕駛員的正常駕駛，保證駕駛員駕駛安全；另外，門板本體的內側壁上設有水杯及其它物品的容置槽，這樣可方便駕駛員將水杯等其他物品放置，且取出水杯或其他物品時，無須彎腰或錯開駕駛員正面的方向盤，只需伸手即可取出，操作非常方便。

作為優選，所述的鎖止機構包括安裝在門板本體側壁上的殼體，所述的殼體內設有一滑孔，所述滑孔內間隙配合一插銷，駕駛倉入口處側壁的內側設有供插銷自由端插入的插槽；所述滑孔內設有兩個限位凸片，所述插銷的外圓周壁上設有一環狀擋板，且環狀擋板處于兩個限位凸片之間的滑孔內，所述插銷上套設有一彈簧，所述彈簧的一端與限位凸片的內端面相抵，彈簧的另一端與環狀擋板相抵，且彈簧處于自然伸展狀態下，所述插銷的自由端插接在插槽內。該鎖止機構在使用時，先用力克服彈簧的彈力并向外拉插槽的尾端，使插銷的自由端脫離駕駛倉入口處側壁內側的插槽，這樣使門板本體打開，當駕駛員進入駕駛倉，用手拉插銷的尾端，待門板本體關閉后，松開插銷，插銷在彈簧的彈力下其自由端插入插槽內。該鎖止機構操作非常簡單、方便。

作為一種改進，所述門板本體內鉸接一轉動塊，所述轉動塊的一端與插銷的環狀擋板鉸接，轉動塊的另一端鉸接一鎖桿，駕駛倉入口處底部設有供鎖桿下端插入的插孔。門板本體打開時，先用力克服彈簧的彈力并向外拉插槽的尾端，使插銷的自由端脫離駕駛倉入口處側壁內側的插槽，同時，插銷帶動轉動塊轉動，轉動塊轉動帶動鎖桿向上移動，進而使鎖桿的下端脫離駕駛倉入口處底部的插孔；在門板本體關閉后，松開插銷，插銷在彈簧的彈力下帶動轉動塊轉動，從而使鎖桿的下端插入插孔中。該鎖桿的設置使門板本體關閉后，門板本體在電車行駛過程中不會發生晃動，使門板本體連接穩定。

附圖說明

圖1是本實用新型電車駕駛倉封閉門板的結構示意圖。

圖2是本實用新型電車駕駛倉封閉門板的鎖止機構的結構示意圖。

如圖所示：

1、門板本體，2、開口，3、內襯板，4、容置槽，5、凸起，6、凹槽，7、殼體，8、插銷，9、插槽，10、滑孔，11、限位凸片，12、環狀擋板，13、彈簧，14、轉動塊，15、鎖桿。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示；