[實用新型]一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器

有效

• 申請號: 201520455736.8
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN204784553U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 陳學福;何偉
• 申請（專利權）人: 南平市建陽區汽車鍛壓件廠
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08;F16H48/24;F16H48/38;F16H57/04;F16H57/028;F16H57/08
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1.一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器，包括行星輪架和兩個設置于行星輪架兩端的半軸齒輪，所述行星輪架連接有行星齒輪和驅動行星輪架轉動的從動齒輪，所述行星齒輪同所述半軸齒輪嚙合在一起，所述行星齒輪通過行星輪軸同行星輪架連接在一起，其特征在于，所述行星輪架連接有定連接板，所述定連接板設有若干第一連接齒，所述半軸齒輪內可滑動地穿設有推桿，所述推桿連接有從動驅動塊和動連接板，所述動連接板設有可同所述第一連接齒嚙合在一起的第二連接齒，所述行星輪軸的周面上設有滑桿，所述滑桿上滑動連接有通過所述行星輪軸轉動時產生的離心力滑動去驅動所述從動驅動塊的主動驅動塊，所述定連接板和動連接板位于所述兩個半軸齒輪和行星齒輪所圍成的區域外，所述主動驅動塊和從動驅動塊位于所述兩個半軸齒輪和行星齒輪所圍成的區域內，所述半軸齒輪設有軸頸，所述軸頸的外周面上設有若干沿軸頸周向分布的減振結構。

2.根據權利要求1所述的一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器，其特征在，所述減振結構包括沿所述軸頸的徑向依次抵接在一起的調節螺母、芯套、小端朝向芯套的蝶形彈簧和安裝板，所述安裝板固接有穿過所述蝶形彈簧和芯套后同所述調節螺母螺紋連接在一起的調節螺桿，所述芯套外連接有橡膠圈，所述橡膠圈外連接有質量圈，所述橡膠圈設有壓住蝶形彈簧的錐臺形沉孔。

3.根據權利要求2所述的一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器，其特征在于，所述芯套內設有橡膠襯套。

4.根據權利要求2或3所述的一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器，其特征在于，所述的芯套的外周面設有若干個伸入橡膠圈中的芯套部連接環，所述質量圈的內周面設有若干個伸入所述橡膠圈中的質量圈部連接環。

5.根據權利要求1或2或3所述的一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器，其特征在于，所述行星齒輪內設有加油機構，所述加油機構包括出油口、補氣口、密封頭、驅動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設置于所述行星齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述行星齒輪的齒頂的距離大于所述行星齒輪與半軸齒輪之間的齒頂隙。

6.根據權利要求1或2或3所述的一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器，其特征在于，所述行星輪架為殼體結構，所述行星輪架和半軸齒輪圍成密封腔，所述密封腔內填充有惰性氣體，所述密封腔內的氣壓大于一個標準大氣壓。

7.根據權利要求1或2或3所述的一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器，其特征在于，所述主動驅動塊設有緩沖墊，所述緩沖墊為環形結構，所述主動驅動塊的驅動部位于所述緩沖墊所圍成的區域內。

8.根據權利要求7所述的一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器，其特征在于，所述緩沖墊設有破真空通道和沿緩沖墊延伸方向延伸的第一吸附環，所述第一吸附環內設有沿緩沖墊延伸方向延伸的第二吸附環，所述第一吸附環和第二吸附環之間形成吸附槽，所述吸附槽和第二吸附環的內部空間二者都通過所述破真空通道同第一吸附環的外部空間相連通，所述破真空通道內設有沿所述行星齒輪軸的切線方向延伸的平直段，所述平直段內設有通過所述行星輪軸轉動時產生的離心力移動而封堵住所述破真空通道的堵頭和使堵頭開啟的開閥彈簧。

9.根據權利要求8所述的一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器，其特征在于，所述吸附槽內設有將第一吸附環和第二吸附環連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第一吸附環延伸方向分布。

10.根據權利要求8所述的一種設有減振結構的嚙合式汽車差速器，其特征在于，所述第二吸附環的吸附端伸出所述第一吸附環的吸附端。