[實(shí)用新型]一種升降裝甲車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520454802.X
• 申請(qǐng)日: 2015-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204730757U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張博
• 主分類號(hào): F41H7/00
• 分類號(hào): F41H7/00
• 代理公司: 太原高欣科創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 14109
• 代理人: 胡新瑞

1.一種升降裝甲車，其特征在于，包括運(yùn)輸車（1）、升降裝置（2）和裝甲車（3），所述裝甲車（3）設(shè)置在運(yùn)輸車（1）上，所述升降裝置（2）設(shè)置在運(yùn)輸車（1）和裝甲車（3）之間，用于升降裝甲車（3）的高度；

所述升降裝置（2）的結(jié)構(gòu)為：包括底座、液壓伸縮桿（21）、第一底桿（22）、第一頂桿（23）以及多根第一中間桿（24）和多根第二中間桿（25），所述第一底桿（22）和第一頂桿（23）為可伸縮桿，所述液壓伸縮桿（21）和第一底桿（22）均設(shè)置在底座上，所述液壓伸縮桿（21）豎直設(shè)置，所述第一底桿（22）水平設(shè)置，多根所述第一中間桿（24）在豎直平面內(nèi)平行等距設(shè)置，多根所述第二中間桿（25）在豎直平面內(nèi)也平行等距設(shè)置，所述第一中間桿（24）和第二中間桿（25）兩兩之間均交叉設(shè)置，所述第一中間桿（24）和第二中間桿（25）的交叉位置位于兩桿的中部且兩桿在該交叉位置鉸接在一起，所述位于最低端的第一中間桿（24）的底端鉸接在液壓伸縮桿（21）的外殼體上，頂端鉸接在位于倒數(shù)第二位置的第二中間桿（24）的底端，所述第一底桿（22）的一端與位于最低端的第一中間桿（24）的底端鉸接，另一端與位于最低端的第二中間桿（25）的底端鉸接，所述位于最低端的第二中間桿（25）的頂端與位于倒數(shù)第二位置的第一中間桿（24）的底端鉸接在一起，位于中間部位的第一中間桿（24）的兩端分別與相鄰的兩根第二中間桿（25）的一端鉸接，位于中間部位的第二中間桿（25）的兩端分別與相鄰的兩根第一中間桿（24）的一端鉸接，所述第一頂桿（23）的一端與位于最頂端的第一中間桿（24）的頂端鉸接在一起，另一端與位于最頂端的第二中間桿（25）頂端鉸接在一起，所述液壓伸縮桿（21）的伸縮桿與位于最低端的第一中間桿（24）的頂端鉸接在一起，控制液壓伸縮桿（21）的伸縮桿的伸縮，可調(diào)整第一頂桿（23）的高度；

所述第一頂桿（23）上端設(shè)置旋轉(zhuǎn)裝置（4），所述裝甲車（3）設(shè)置在旋轉(zhuǎn)裝置（4）上，用于裝甲車（3）的360°無(wú)死角旋轉(zhuǎn)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降裝甲車，其特征在于，所述升降裝置（2）和旋轉(zhuǎn)裝置（4）的外側(cè)設(shè)置有裝甲護(hù)板，其中，所述升降裝置（2）外側(cè)的裝甲護(hù)板為伸縮式防護(hù)板，可隨升降裝置（2）的升降同步展開(kāi)或收縮。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種升降裝甲車，其特征在于，所述運(yùn)輸車（1）的結(jié)構(gòu)為包括車體（11）、行走部（12）、駕駛艙（13）和運(yùn)輸車防護(hù)裝甲（14），所述行走部（12）位于車體（11）的下端，所述駕駛艙（13）設(shè)置在車體（11）的前端，所述運(yùn)輸車防護(hù)裝甲（14）設(shè)置在車體（11）的外側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種升降裝甲車，其特征在于，所述裝甲車（3）的結(jié)構(gòu)為包括炮塔（31）、射擊孔（32）、乘員艙（33）、艙門（34）和裝甲車車體（35），所述炮塔（31）設(shè)置在裝甲車車體（35）的上端，多個(gè)所述射擊孔（32）設(shè)置在裝甲車車體（35）的兩側(cè)，所述乘員艙（33）設(shè)置在裝甲車車體（35）和炮塔（31）之間，所述艙門（34）設(shè)置在乘員艙（33）上，用于射擊人員進(jìn)出。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種升降裝甲車，其特征在于，所述行走部（12）為履帶式行走結(jié)構(gòu)，或?yàn)檩喪叫凶呓Y(jié)構(gòu)。