[實用新型]一種軌道運輸車驅動轉向的機構有效
| 申請號: | 201520454166.0 | 申請日: | 2015-06-26 |
| 公開(公告)號: | CN204727109U | 公開(公告)日: | 2015-10-28 |
| 發明(設計)人: | 徐志博 | 申請(專利權)人: | 徐志博 |
| 主分類號: | B65G35/00 | 分類號: | B65G35/00 |
| 代理公司: | 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105 | 代理人: | 侯德玉 |
| 地址: | 262511 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 軌道 運輸車 驅動 轉向 機構 | ||
1.一種軌道運輸車驅動轉向的機構,其特征在于:包括驅動輪、導向輪、電機、傳動裝置和連接架,其中電機通過傳動裝置與驅動輪連接,將動力通過傳動裝置傳遞給驅動輪并驅動驅動輪轉動,所述的驅動輪與導向輪均為萬向輪,驅動輪轉動的同時帶動無動力驅動的導向輪轉動,所述的傳動裝置和驅動輪均固定在連接架上,且連接架與車板底面是通過軸承連接的,驅動輪、傳動裝置和連接架均可以相對車板底面相對轉動。
2.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構,其特征在于:所述的驅動輪有一個,傳動裝置包括第一鏈輪,第一鏈輪與電機的主軸連接,第一齒鏈輪還通過鏈條與第二鏈輪連接,第二鏈輪通過軸承與驅動輪的轉軸固定連接,轉軸通過軸承與驅動輪連接。
3.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構,其特征在于:所述的驅動輪有一個,傳動裝置包括第一齒輪,第一齒輪與電機主軸連接,第一齒輪與第二齒輪外嚙合連接,第二齒輪通過軸承與驅動輪的轉軸固定連接,轉軸通過軸承與驅動輪連接。
4.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構,其特征在于:所述的驅動輪有一個,傳動裝置包括第一帶輪,第一帶輪與電機主軸連接,第一帶輪通過傳送帶與第二帶輪連接,第二帶輪通過軸承與驅動輪的轉軸固定連接,轉軸通過軸承與驅動輪連接。
5.根據權利要求1-4所述的任一一種軌道運輸車驅動轉向的機構,其特征在于:在位于車板后端的導向輪上固定連接水平安裝的第一彈簧的一端,第一彈簧的另一端固定在車板底部的一豎直固定片上,在位于車板前端的兩個導向輪之間也固定設有一水平安裝的第二彈簧。
6.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構,其特征在于:所述的驅動輪有兩個,且電機為差速電機,傳動裝置包括與差速電機兩端主軸連接的兩個齒輪,齒輪與半軸連接,差速電機通過齒輪與半軸傳遞動力,兩半軸分別與兩個驅動輪連接并驅動驅動輪轉動。
7.根據權利要求6所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構,其特征在于:在位于車板前端的兩個導向輪之間也固定設有一水平安裝的第二彈簧。
8.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構,其特征在于:驅動輪和導向輪均為中間帶有溝槽的萬向輪。
9.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構,其特征在于:與驅動輪和導向輪配合的軌道為角鐵軌道。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于徐志博,未經徐志博許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520454166.0/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種溫室大棚軌道雙輪驅動運輸系統
- 下一篇:一種自動上沙機
- 同類專利
- 專利分類
B65G 運輸或貯存裝置,例如裝載或傾斜用輸送機;車間輸送機系統;氣動管道輸送機
B65G35-00 其他類不包含的機械輸送機
B65G35-02 . 包含有配置成使圓柱形物件在支承表面上滾動的環形牽引元件,如牽引帶
B65G35-04 . 包含有撓性載荷運載體,如輸送帶的,此撓性載荷運載體在一端卷緊而在另一端放松
B65G35-06 . 包含有沿一通路,如封閉通路移動的荷載運載體,并且此運載體適合于與沿通路間隔配置的一系列牽引元件中的任何一個嚙合
B65G35-08 . 包含有可在通路,如封閉通路內移動的互不連接的載荷運載體系列,如許多皮帶區段,這些載體適合于相互接觸并由配置成使每個載荷運載體依次嚙合的裝置推進





