[實(shí)用新型]一種軌道運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520454166.0 | 申請(qǐng)日: | 2015-06-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN204727109U | 公開(公告)日: | 2015-10-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 徐志博 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 徐志博 |
| 主分類號(hào): | B65G35/00 | 分類號(hào): | B65G35/00 |
| 代理公司: | 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105 | 代理人: | 侯德玉 |
| 地址: | 262511 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 軌道 運(yùn)輸車 驅(qū)動(dòng) 轉(zhuǎn)向 機(jī)構(gòu) | ||
1.一種軌道運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu),其特征在于:包括驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、電機(jī)、傳動(dòng)裝置和連接架,其中電機(jī)通過傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)輪連接,將動(dòng)力通過傳動(dòng)裝置傳遞給驅(qū)動(dòng)輪并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng),所述的驅(qū)動(dòng)輪與導(dǎo)向輪均為萬向輪,驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng),所述的傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)輪均固定在連接架上,且連接架與車板底面是通過軸承連接的,驅(qū)動(dòng)輪、傳動(dòng)裝置和連接架均可以相對(duì)車板底面相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu),其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)輪有一個(gè),傳動(dòng)裝置包括第一鏈輪,第一鏈輪與電機(jī)的主軸連接,第一齒鏈輪還通過鏈條與第二鏈輪連接,第二鏈輪通過軸承與驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸固定連接,轉(zhuǎn)軸通過軸承與驅(qū)動(dòng)輪連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu),其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)輪有一個(gè),傳動(dòng)裝置包括第一齒輪,第一齒輪與電機(jī)主軸連接,第一齒輪與第二齒輪外嚙合連接,第二齒輪通過軸承與驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸固定連接,轉(zhuǎn)軸通過軸承與驅(qū)動(dòng)輪連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu),其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)輪有一個(gè),傳動(dòng)裝置包括第一帶輪,第一帶輪與電機(jī)主軸連接,第一帶輪通過傳送帶與第二帶輪連接,第二帶輪通過軸承與驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)軸固定連接,轉(zhuǎn)軸通過軸承與驅(qū)動(dòng)輪連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的任一一種軌道運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu),其特征在于:在位于車板后端的導(dǎo)向輪上固定連接水平安裝的第一彈簧的一端,第一彈簧的另一端固定在車板底部的一豎直固定片上,在位于車板前端的兩個(gè)導(dǎo)向輪之間也固定設(shè)有一水平安裝的第二彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu),其特征在于:所述的驅(qū)動(dòng)輪有兩個(gè),且電機(jī)為差速電機(jī),傳動(dòng)裝置包括與差速電機(jī)兩端主軸連接的兩個(gè)齒輪,齒輪與半軸連接,差速電機(jī)通過齒輪與半軸傳遞動(dòng)力,兩半軸分別與兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪連接并驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種軌道運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu),其特征在于:在位于車板前端的兩個(gè)導(dǎo)向輪之間也固定設(shè)有一水平安裝的第二彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu),其特征在于:驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪均為中間帶有溝槽的萬向輪。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu),其特征在于:與驅(qū)動(dòng)輪和導(dǎo)向輪配合的軌道為角鐵軌道。
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