[實用新型]一種軌道運輸車驅動轉向的機構

有效

• 申請號: 201520454166.0
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN204727109U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 徐志博
• 申請（專利權）人: 徐志博
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 侯德玉

1.一種軌道運輸車驅動轉向的機構，其特征在于：包括驅動輪、導向輪、電機、傳動裝置和連接架，其中電機通過傳動裝置與驅動輪連接，將動力通過傳動裝置傳遞給驅動輪并驅動驅動輪轉動，所述的驅動輪與導向輪均為萬向輪，驅動輪轉動的同時帶動無動力驅動的導向輪轉動，所述的傳動裝置和驅動輪均固定在連接架上，且連接架與車板底面是通過軸承連接的，驅動輪、傳動裝置和連接架均可以相對車板底面相對轉動。

2.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構，其特征在于：所述的驅動輪有一個，傳動裝置包括第一鏈輪，第一鏈輪與電機的主軸連接，第一齒鏈輪還通過鏈條與第二鏈輪連接，第二鏈輪通過軸承與驅動輪的轉軸固定連接，轉軸通過軸承與驅動輪連接。

3.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構，其特征在于：所述的驅動輪有一個，傳動裝置包括第一齒輪，第一齒輪與電機主軸連接，第一齒輪與第二齒輪外嚙合連接，第二齒輪通過軸承與驅動輪的轉軸固定連接，轉軸通過軸承與驅動輪連接。

4.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構，其特征在于：所述的驅動輪有一個，傳動裝置包括第一帶輪，第一帶輪與電機主軸連接，第一帶輪通過傳送帶與第二帶輪連接，第二帶輪通過軸承與驅動輪的轉軸固定連接，轉軸通過軸承與驅動輪連接。

5.根據權利要求1-4所述的任一一種軌道運輸車驅動轉向的機構，其特征在于：在位于車板后端的導向輪上固定連接水平安裝的第一彈簧的一端，第一彈簧的另一端固定在車板底部的一豎直固定片上，在位于車板前端的兩個導向輪之間也固定設有一水平安裝的第二彈簧。

6.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構，其特征在于：所述的驅動輪有兩個，且電機為差速電機，傳動裝置包括與差速電機兩端主軸連接的兩個齒輪，齒輪與半軸連接，差速電機通過齒輪與半軸傳遞動力，兩半軸分別與兩個驅動輪連接并驅動驅動輪轉動。

7.根據權利要求6所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構，其特征在于：在位于車板前端的兩個導向輪之間也固定設有一水平安裝的第二彈簧。

8.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構，其特征在于：驅動輪和導向輪均為中間帶有溝槽的萬向輪。

9.根據權利要求1所述的一種軌道運輸車驅動轉向的機構，其特征在于：與驅動輪和導向輪配合的軌道為角鐵軌道。