[實(shí)用新型]一種鐵軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520454109.2
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN204688129U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮海
• 申請（專利權(quán)）人: 馮海
• 主分類號: B61K7/16
• 分類號: B61K7/16;E01B5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道領(lǐng)域，特別涉及一種鐵軌。

背景技術(shù)

鐵路軌道，簡稱路軌、鐵軌、軌道等。用于鐵路上，并與轉(zhuǎn)轍器合作，令火車無需轉(zhuǎn)向便能行走。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為路碴。以鋼鐵制成的路軌，可以比其它物料承受更大的重量。軌枕亦稱枕木，或路枕，功用是把鋼軌的重量分開散布，和保持路軌固定，維持路軌的軌距。一般而言，軌道的底部為石礫鋪成的路碴。路碴亦稱道碴、碎石或道床，是為軌道提供彈性及排水功能。鐵軌也可以鋪在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。現(xiàn)代使用的鋼軌切面成”工”字形，分為與車輪接觸的軌頭、中間的軌腰及底部的軌底。不同的路線對鋼軌的強(qiáng)度、穩(wěn)定性及耐磨性都有不同的要求。因此鋼軌亦有不同的規(guī)格。一條路線上應(yīng)該選擇使用那一種，需要考慮經(jīng)濟(jì)及技術(shù)等因素。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)鉤掛火車車輪使得火車緊急制動，防止發(fā)生安全事故的鐵軌，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種鐵軌，由側(cè)壁、排水溝、承軌臺、緩沖墊板、浮置板、銜接槽、吊鉤、側(cè)向支撐座、墊石和橡膠支撐塊組成，銜接槽設(shè)置在浮置板的兩側(cè)，承軌臺設(shè)置在銜接槽內(nèi)，吊鉤設(shè)置在浮置板兩側(cè)的邊沿處，緩沖墊板設(shè)置在浮置板的中心內(nèi)部，側(cè)向支撐座設(shè)置在浮置板的側(cè)面，側(cè)向支撐座頂住側(cè)壁，排水溝設(shè)置在側(cè)壁上，墊石設(shè)置在浮置板的底部，橡膠支撐塊設(shè)置在浮置板與墊石的?中間。

優(yōu)選的，所述排水溝為勺形。

優(yōu)選的，所述承軌臺設(shè)置有滲碳層。

優(yōu)選的，所述橡膠支撐塊表面設(shè)置有球形凸起。

優(yōu)選的，所述吊鉤，由鉤子、控制機(jī)構(gòu)、活動軸和彈簧組成，鉤子設(shè)置在控制機(jī)構(gòu)上，通過活動軸連接，彈簧一端設(shè)置在鉤子上，一端設(shè)置在控制機(jī)構(gòu)上。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)鉤掛火車車輪使得火車緊急制動，防止發(fā)生安全事故；排水溝為勺形，勺柄部分能夠?qū)崿F(xiàn)引導(dǎo)軌道上的積水進(jìn)入排水溝，勺口的部分能夠起到蓄水排水的作用；承軌臺設(shè)置有滲碳層，滲碳層能夠使得承軌臺上的鋼件硬度得到極大的提升，使得承軌臺耐磨耐擦耐碰撞，防止火車多次碰撞承軌臺后使得承軌臺變形，致使火車脫軌的事故發(fā)生；橡膠支撐塊表面設(shè)置有球形凸起，這種球形凸起面一方面能夠提升橡膠支撐塊的緩沖性能，另一方面能夠增大橡膠支撐塊的表面摩擦，使得浮置板與墊石的銜接更為穩(wěn)固；吊鉤，由鉤子、控制機(jī)構(gòu)、活動軸和彈簧組成，鉤子設(shè)置在控制機(jī)構(gòu)上，通過活動軸連接，彈簧一端設(shè)置在鉤子上，一端設(shè)置在控制機(jī)構(gòu)上，增設(shè)的吊鉤能夠?qū)崿F(xiàn)瞬間彈起勾住火車輪，輔助火車瞬間制動。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示吊鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1——側(cè)壁，2——排水溝，3——承軌臺，4——緩沖墊板，5——浮置板，6——銜接槽，7——吊鉤，8——側(cè)向支撐座，9——墊石，10——橡膠支撐塊，11——鉤子，12——控制機(jī)構(gòu)，13——活動軸，14——彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

圖1和圖2出示本實(shí)用新型一種鐵軌的具體實(shí)施方式：一種鐵軌，由側(cè)壁1、排水溝2、承軌臺3、緩沖墊板4、浮置板5、銜接槽6、吊鉤7、側(cè)向支撐座8、墊石9和橡膠支撐塊10組成，銜接槽6設(shè)置在浮置板5的兩側(cè)，承軌臺3設(shè)置在銜接槽6內(nèi)，承軌臺3設(shè)置有滲碳層，滲碳層能夠使得承軌臺上的鋼件硬度得到極大的提升，使得承軌臺耐磨耐擦耐碰撞，防止火車多次碰撞承軌臺后使得承軌臺變形，致使火車脫軌的事故發(fā)生，吊鉤7設(shè)置在浮置板5兩側(cè)的邊沿處，緩沖墊板4設(shè)置在浮置板5的中心內(nèi)部，側(cè)向支撐座8設(shè)置在浮置板5的側(cè)面，側(cè)向支撐座8頂住側(cè)壁1，排水溝2設(shè)置在側(cè)壁1上，排水溝2為勺形，勺柄部分能夠?qū)崿F(xiàn)引導(dǎo)軌道上的積水進(jìn)入排水溝，勺口的部分能夠起到蓄水排水的作用，墊石9設(shè)置在浮置板5的底部，橡膠支撐塊10設(shè)置在浮置板5與墊石9的中間，橡膠支撐塊10表面設(shè)置有球形凸起，這種球形凸起面一方面能夠提升橡膠支撐塊的緩沖性能，另一方面能夠增大橡膠支撐塊的表面摩擦，使得浮置板與墊石的銜接更為穩(wěn)固，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)鉤掛火車車輪使得火車緊急制動，防止發(fā)生安全事故。

結(jié)合圖2所示的吊鉤7，由鉤子11、控制機(jī)構(gòu)12、活動軸13和彈簧14組成，鉤子11設(shè)置在控制機(jī)構(gòu)12上，通過活動軸13連接，彈簧14一端設(shè)置在鉤子11上，一端設(shè)置在控制機(jī)構(gòu)12上，增設(shè)的吊鉤能夠?qū)崿F(xiàn)瞬間彈起勾住火車輪，輔助火車瞬間制動。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。