[實用新型]電車用電機(jī)安裝支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520454019.3
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN204687821U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高嘉利;何安清;歐陽國龍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江南車電車有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33228
• 代理人: 李迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電車部件安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種電車用電機(jī)安裝支架。

背景技術(shù)

電車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。電源為電機(jī)提供電能，電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動裝置驅(qū)動車輪和工作裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。由于電動汽車的電機(jī)重量較重，需要選用具有較高強(qiáng)度的電機(jī)支架將電機(jī)與車身連接固定。現(xiàn)有的電動汽車電機(jī)支架由于受電動汽車前艙布置的限制，多采用組合支架的形式，由于涉及多個零件，因此對裝配提出了較高要求，同時支架的連接孔位需要分別對位，不利于整體安裝。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種機(jī)械強(qiáng)度高，安裝定位快速、準(zhǔn)確且安裝牢固的電車用電機(jī)安裝支架。

本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電車用電機(jī)安裝支架：它包括支架本體，所述的支架本體包括與電車骨架連接的第一連接板和與電機(jī)連接的第二連接板，所述的第一連接板和第二連接板為一體折彎成型結(jié)構(gòu)，所述第一連接板和第二連接板之間設(shè)有加強(qiáng)筋；所述第一連接板上設(shè)有多個與電車骨架連接的安裝孔，所述第二連接板上設(shè)有與電機(jī)底座配合安裝的長形孔；所述第一連接板上設(shè)有兩個通孔，所述兩個通孔內(nèi)緊配合兩個定位銷，且兩個定位銷的自由端均伸出通孔外側(cè)，所述電車骨架上設(shè)有供兩個定位銷自由端插入的兩個定位孔。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型電車用電機(jī)安裝支架與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：該電車用電機(jī)安裝支架采用一體折彎的第一連接板和第二連接板，且第一連接板上設(shè)有兩個定位銷，在支架本體安裝時，先將兩個定位銷插入電車骨架上的兩個定位孔內(nèi)，然后使第一連接板上的安裝孔通過螺絲與電車骨架連接。由于兩個定位銷的定位作用，從而使支架本體的安裝定位快速、準(zhǔn)確且安裝牢固，再者，電機(jī)的重量較重，該兩個定位銷的設(shè)置增強(qiáng)了支架本體的機(jī)械強(qiáng)度，同時也保護(hù)了第一連接板上安裝孔內(nèi)螺絲的螺紋不被壓壞，從而使支架本體的拆裝或更壞更加方便。

作為一種改進(jìn)，所述兩個定位銷之間的第一連接板外側(cè)壁上設(shè)有一豎直插槽，所述的電車骨架上設(shè)有與豎直插槽相配合插接的凸塊。在第一連接板安裝到位后，電車骨架上的凸塊插進(jìn)第一連接板外側(cè)壁上的豎直插槽內(nèi)，該凸塊和豎直插槽的配合使第一連接板安裝后不易產(chǎn)生晃動，確保支架本體上電機(jī)的安裝穩(wěn)定性。

作為一種改進(jìn)，所述第二連接板上兩個長形孔的頂端均設(shè)有一環(huán)狀凹槽，所述的環(huán)狀凹槽內(nèi)設(shè)有一環(huán)狀的彈性支撐墊，且彈性支撐墊的頂部高出第二連接板的頂端面。該彈性支撐墊起到支撐電機(jī)使電機(jī)的底部安裝在第二連接板上具有減震緩沖作用。

作為一種改進(jìn)，所述第二連接板上設(shè)有兩個螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)螺旋連接一頂緊螺絲，且頂緊螺絲的自由端向上設(shè)置。該頂緊螺絲在電機(jī)安裝后，擰緊頂緊螺絲，使頂緊螺絲的自由端頂緊電機(jī)的底部，從而使電機(jī)的安裝更加牢固、穩(wěn)定。

附圖說明

圖1是本實用新型電車用電機(jī)安裝支架的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型電車用電機(jī)安裝支架的支架本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型電車用電機(jī)安裝支架的另一角度的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖所示：

1、支架本體，2、電車骨架，3、第一連接板，4、第二連接板，5、安裝孔，6、長形孔，7、通孔，8、定位銷，9、加強(qiáng)筋，10、螺紋孔，11、頂緊螺絲，12、環(huán)狀凹槽，13、彈性支撐墊，14、豎直插槽，15、定位孔，16、凸塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1、圖2和圖3所示；

本實用新型電車用電機(jī)安裝支架，它包括支架本體1，所述的支架本體1包括與電車骨架2連接的第一連接板3和與電機(jī)連接的第二連接板4，所述的第一連接板3和第二連接板4為一體折彎成型結(jié)構(gòu)，所述第一連接板3和第二連接板4之間設(shè)有加強(qiáng)筋9；所述第一連接板3上設(shè)有多個與電車骨架2連接的安裝孔5，所述第二連接板4上設(shè)有與電機(jī)底座配合安裝的長形孔6；所述第一連接板3上設(shè)有兩個通孔7，所述兩個通孔7內(nèi)緊配合兩個定位銷8，且兩個定位銷8的自由端均伸出通孔7外側(cè)，所述電車骨架2上設(shè)有供兩個定位銷8自由端插入的兩個定位孔15。

所述兩個定位銷8之間的第一連接板3外側(cè)壁上設(shè)有一豎直插槽14，所述的電車骨架2上設(shè)有與豎直插槽14相配合插接的凸塊16。