[實用新型]發動機壓縮比在線測量自動化裝置

有效

• 申請號: 201520453947.8
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN204964197U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 金隼;謝鵬;林衛;唐濤;王曉娟;錢昌明
• 申請（專利權）人: 上海交通大學;上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04;G01F17/00
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

1.一種發動機壓縮比在線測量自動化裝置，其特征在于，包括：活動設置于測試機架上的檢測機構以及曲軸驅動機構，其中：測試機架位于裝配線輥道上，待測試發動機滑動設置于裝配線輥道上依次通過測試機架。

2.根據權利要求1所述的發動機壓縮比在線測量自動化裝置，其特征是，所述的測試機架包括:龍門架以及固定設置于龍門架上的絲杠導軌。

3.根據權利要求1所述的發動機壓縮比在線測量自動化裝置，其特征是，所述的檢測機構包括：探頭部分以及標定塊，其中：探頭部分與測試機架活動連接，標定塊設置于測試機架上。

4.根據權利要求3所述的發動機壓縮比在線測量自動化裝置，其特征是，所述的測試機架包括:龍門架以及固定設置于龍門架上的絲杠導軌；標定塊具體位于測試機架的龍門架的橫梁上，該橫梁與發動機缸孔排列方向平行，標定塊的高度與缸孔高度相等。

5.根據權利要求4所述的發動機壓縮比在線測量自動化裝置，其特征是，所述的探頭部分包括：探頭支架和與之固定連接的聲學法容積測量探頭，其中：探頭支架與絲杠導軌中的絲杠相連。

6.根據權利要求5所述的發動機壓縮比在線測量自動化裝置，其特征是，所述的探頭支架在電機絲杠驅動下垂直于發動機缸孔排列的方向上移動，實現在標定塊和缸孔之間的來回運動，完成標定和測量任務。

7.根據權利要求2所述的發動機壓縮比在線測量自動化裝置，其特征是，所述的曲軸驅動機構與測試機架活動連接，具體為與所述的絲杠導軌中的絲杠相連。

8.根據權利要求4所述的發動機壓縮比在線測量自動化裝置，其特征是，所述的裝配線輥道上活動設置若干用于托載待測發動機的托盤以進行流水作業，當托盤運行至龍門架下時自動定位。

9.根據權利要求1或7所述的發動機壓縮比在線測量自動化裝置，其特征是，所述的測試機架包括:龍門架以及固定設置于龍門架上的絲杠導軌；所述的曲軸驅動機構設置于龍門架外側并通過電機絲杠機構驅動，其主體結構的垂直高度與發動機曲軸的垂直高度相等，當發動機定位完成后，曲軸驅動機構夾緊發動機曲軸并驅動曲軸旋轉。

10.根據權利要求3所述的發動機壓縮比在線測量自動化裝置，其特征是，所述的測試機架包括:龍門架以及固定設置于龍門架上的絲杠導軌；所述的曲軸驅動機構設置于龍門架外側并通過電機絲杠機構驅動，其主體結構的垂直高度與發動機曲軸的垂直高度相等，當發動機定位完成后，曲軸驅動機構夾緊發動機曲軸并驅動曲軸旋轉；

所述的龍門架的一側設有分別與所述的探頭部分、所述曲軸驅動機構以及電機絲杠機構相連的控制臺，該控制臺通過線纜實現對整個龍門架機械結構運動的控制。