[實用新型]汽車空調離合器用雙面密封的雙列向心角接觸軸承

有效

• 申請號: 201520453734.5
• 申請日: 2015-06-26
• 公開（公告）號: CN204755583U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 汪凱;鄭得印;文緒明
• 申請（專利權）人: 浙江五洲新春集團股份有限公司
• 主分類號: F16C19/18
• 分類號: F16C19/18;F16C33/78
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 連平

技術領域：

本實用新型涉及軸承的技術領域，更具體地說涉及汽車空調離合器用雙面密封的雙列向心角接觸軸承。

背景技術：

軸承是當代機械設備中的重要組成零件，它的主要功能是支撐機械旋轉體，以降低運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。軸承可分為滑動軸承、關節軸承、滾動軸承等，而角接觸軸承是常見的一種滾動軸承。隨機械化逐漸代替手工產業，其作為機械化設備中重要的零件，其角接觸軸承的應用越來越廣泛，從而隨其應用領域的擴大，要求其角接觸軸承能夠承受惡劣的環境，從而需要角接觸軸承具備較好的耐腐蝕、防水等效果，而防水效果主要受密封圈影響，從而要求角接觸軸承的密封圈具備較高的密封強度。

實用新型內容：

本實用新型的目的就是針對現有技術之不足，而提供汽車空調離合器用雙面密封的雙列向心角接觸軸承，其密封圈具備高強度的密封性能，從而軸承具備較好的防水效果。

本實用新型的技術解決措施如下：

汽車空調離合器用雙面密封的雙列向心角接觸軸承，包括內圈、外圈、保持架、密封圈和滾珠，滾珠和保持架夾持在外圈和內圈之間，內圈兩端的外壁上有環形的溝槽，外圈兩端的內壁上成型有環形的卡槽，密封圈安置在內圈的溝槽和外圈的卡槽內，密封圈由截面呈L型的骨架和橡膠件組成，橡膠件包括豎直部，豎直部粘貼固定在骨架上，豎直部的頂端成型有連接部，連接部卡置在外圈的卡槽內；豎直部的底端成型有斜置的第一密封唇，第一密封唇的下端成型有豎直的延伸部，延伸部的底端分別成型有第二密封唇和第三密封唇，第三密封唇插接在內圈的溝槽內并壓靠在溝槽的側壁上，第二密封唇壓靠在溝槽外側的內圈外壁上，第一密封唇壓靠在溝槽內側的內圈外壁上，所述的第一密封唇上壓靠有弧形的彈性片，彈性片的上端成型有折邊，折邊插接并固定連接在骨架上。

所述軸承的內圈、外圈之間設有兩列滾珠，密封圈分布在滾珠的外側，密封圈上的骨架和彈性片均分布在密封圈的內側。

本實用新型的有益效果在于：

它對雙列角接觸軸承的密封圈進行了修改，從而密封圈對軸承的內外圈具有較好的密封效果，從而其雙列角接觸軸承具備較好的防水效果。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的放大示意圖；

圖3為本實用新型密封圈截面的結構示意圖。

圖中：1、內圈；11、溝槽；2、外圈；21、卡槽；3、保持架；4、滾珠；5、密封圈；51、橡膠件；511、豎直部；512、連接部；513、第一密封唇；514、延伸部；515、第二密封唇；516、第三密封唇；52、骨架；53、彈性片；531、折邊。

具體實施方式：

實施例：見圖1、2、3所示，汽車空調離合器用雙面密封的雙列向心角接觸軸承，包括內圈1、外圈2、保持架3、密封圈5和滾珠4，滾珠4和保持架3夾持在外圈2和內圈1之間，內圈1兩端的外壁上有環形的溝槽11，外圈2兩端的內壁上成型有環形的卡槽21，密封圈5安置在內圈1的溝槽11和外圈2的卡槽21內，其特征在于密封圈5由截面呈L型的骨架52和橡膠件51組成，橡膠件51包括豎直部511，豎直部511粘貼固定在骨架52上，豎直部511的頂端成型有連接部512，連接部512卡置在外圈2的卡槽21內；豎直部511的底端成型有斜置的第一密封唇513，第一密封唇513的下端成型有豎直的延伸部514，延伸部514的底端分別成型有第二密封唇515和第三密封唇516，第三密封唇516插接在內圈1的溝槽11內并壓靠在溝槽11的側壁上，第二密封唇515壓靠在溝槽11外側的內圈1外壁上，第一密封唇513壓靠在溝槽11內側的內圈1外壁上，所述的第一密封唇513上壓靠有弧形的彈性片53，彈性片53的上端成型有折邊531，折邊531插接并固定連接在骨架52上。

所述軸承的內圈1、外圈2之間設有兩列滾珠4，密封圈5分布在滾珠4的外側，密封圈5上的骨架52和彈性片53均分布在密封圈5的內側。

工作原理：本實用新型對軸承的密封圈5進行了修改，其密封圈設有多個密封唇，第一密封唇513、第二密封唇515和第三密封唇516對軸承內圈1進行密封，同時在密封圈5上增設彈性片53，彈性片53壓持第一密封唇513，增強密封效果，從而提高了角接觸軸承的密封效果。