[實用新型]一種托臂防脫的發(fā)動機懸置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520453518.0
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN204821103U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何仕生;彭建芳;李克義;王曉東;陳磊
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽中鼎減震橡膠技術(shù)有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種托臂防脫的發(fā)動機懸置，屬于汽車零部件生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

發(fā)動機通過發(fā)動機懸置安裝到車身上，發(fā)動機懸置為了衰減發(fā)動機本身的高頻振動以及路面激勵的低頻振動，發(fā)動機懸置多采用橡膠硫化而成，因而發(fā)動機在發(fā)動機倉內(nèi)就會產(chǎn)生相對的移動，因此容易導致發(fā)動機懸置的裝配部位發(fā)生滑脫，現(xiàn)有技術(shù)中為了克服上述問題通常采用的方式是增設(shè)發(fā)動機懸置的限位機構(gòu)，該方式一方面結(jié)構(gòu)復雜、導致發(fā)動機的裝配成本高，組裝和維修的難度大，另一方面限位機構(gòu)也限制了發(fā)動機懸置的各向自由度的運動，從而容易發(fā)生磨損并將振動傳遞至車身的其他部位，影響整車的NVH性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種托臂防脫的發(fā)動機懸置，能使發(fā)動機懸置在各種工況下的各向自由度的運動并能保證裝配部位不易滑出，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下：

一種托臂防脫的發(fā)動機懸置，包括：

用于連接車體的焊接支架總成，所述焊接支架總成上設(shè)置有圓筒狀的主體外骨架，所述主體外骨架內(nèi)設(shè)置有筒狀的主體內(nèi)骨架，所述主體內(nèi)骨架和所述主體外骨架之間設(shè)置有懸置主體，所述主體內(nèi)骨架上設(shè)置有鏤空的限位防脫槽；

用于安裝發(fā)動機的托臂，所述托臂上設(shè)置有與所述主體內(nèi)骨架配合的安裝臂，所述安裝臂用于放置在所述主體內(nèi)骨架內(nèi)側(cè)，所述安裝臂的外側(cè)設(shè)置有與所述限位防脫槽的限位防脫凸起。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述主體內(nèi)骨架沿所述主體外骨架徑向的剖面結(jié)構(gòu)為圓角三角形，所述主體內(nèi)骨架包括三個平整面和三個圓角弧形面，所述限位防脫槽設(shè)置于所述圓角弧形面上，所述安裝臂的外側(cè)形狀與所述主體內(nèi)骨架的內(nèi)側(cè)形狀相同。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述主體內(nèi)骨架的所述平整面上設(shè)置有鏤空的固定防滑孔。

作為上述技術(shù)方案的改進，所述限位防脫凸起為楔形結(jié)構(gòu)，且所述限位防脫凸起朝向所述托臂一端的厚度大于所述限位防脫凸起背向所述托臂一端的厚度。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的一種托臂防脫的發(fā)動機懸置，在發(fā)動機懸置基本的承載重量、衰減振動的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，增加了防脫結(jié)構(gòu)，使托臂的裝配部位即所述安裝臂不會因為多自由度的位移而失效，結(jié)構(gòu)簡單、產(chǎn)品裝配工藝簡單、生產(chǎn)效率高，功能較以往產(chǎn)品大大完善。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種托臂防脫的發(fā)動機懸置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述的托臂和安裝臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型所述的托臂和安裝臂的平視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型所述的主體內(nèi)骨架的平視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型所述的安裝臂與主體內(nèi)骨架組裝時的徑向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合具體的實施例來說明本實用新型的內(nèi)容。

如圖1至圖5所示，為本實用新型所述的一種托臂防脫的發(fā)動機懸置結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型所述一種托臂防脫的發(fā)動機懸置，包括：用于連接車體的焊接支架總成1，所述焊接支架總成1上設(shè)置有圓筒狀的主體外骨架2，所述主體外骨架2內(nèi)設(shè)置有筒狀的主體內(nèi)骨架3，所述主體內(nèi)骨架3和所述主體外骨架2之間設(shè)置有懸置主體4，所述主體內(nèi)骨架3上設(shè)置有鏤空的限位防脫槽31；用于安裝發(fā)動機的托臂5，所述托臂5上設(shè)置有與所述主體內(nèi)骨架3配合的安裝臂6，所述安裝臂6用于放置在所述主體內(nèi)骨架3內(nèi)側(cè)，所述安裝臂6的外側(cè)設(shè)置有與所述限位防脫槽31的限位防脫凸起61。具體地，所述限位防脫凸起61為楔形結(jié)構(gòu)，且所述限位防脫凸起61朝向所述托臂5一端的厚度大于所述限位防脫凸起61背向所述托臂5一端的厚度。所述結(jié)構(gòu)的限位防脫凸起61便于所述安裝臂6與所述主體內(nèi)骨架3的組裝，且防脫效果好。

優(yōu)選地，所述主體內(nèi)骨架3沿所述主體外骨架2徑向的剖面結(jié)構(gòu)為圓角三角形，所述主體內(nèi)骨架3包括三個平整面32和三個圓角弧形面33，所述限位防脫槽31設(shè)置于所述圓角弧形面33上，所述安裝臂6的外側(cè)形狀與所述主體內(nèi)骨架3的內(nèi)側(cè)形狀相同。所述結(jié)構(gòu)可以進一步限制所述托臂5發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而降低所述限位防脫凸起61承受的扭力，同時保持發(fā)動機的位置穩(wěn)定。