[實用新型]倉儲陸運接口

有效

• 申請號: 201520453320.2
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN204777051U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 贠智紅
• 申請（專利權）人: 渤?，F代物流股份有限公司
• 主分類號: B65G1/04
• 分類號: B65G1/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及物流倉儲技術領域，更具體地說，它涉及一種倉儲陸運接口。

背景技術

“倉”即倉庫，為存放、保管、儲存物品的建筑物和場地的總稱，可以是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的場地等，具有存放和保護物品的功能?！皟Α奔磧Υ?、儲備，表示收存以備使用，具有收存、保管、交付使用的意思。倉儲就是指：通過倉庫對商品與物品的儲存與保管。

倉儲是產品生產、流通過程中因訂單前置或市場預測前置而使產品、物品暫時存放。它是集中反映工廠物資活動狀況的綜合場所，是連接生產、供應、銷售的中轉站，對促進生產的提高效率起著重要的輔助作用。同時，圍繞著倉儲實體活動，清晰準確的報表、單據帳目、會計部門核算的準確信息也同時進行著，因此倉儲是物流、信息流、單證流的合一。

在倉儲過程中，倉儲陸運接口是一種用于供貨物轉車時保存的臨時存儲設備，因此傳統的倉儲陸運接口通常由鐵皮架構而成方便拆除和搭建，一般為設置為三層，每層之間設置有隔板，而傳統的倉儲陸運接口每層的隔板往往是水平面，這就導致了貨物在儲存壓上隔板時就會導致隔板向下凹陷，久而久之隔板向下變形增大了安全隱患，且不利于承載較重的物品。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題在于提供能夠提升隔板強度的倉儲陸運接口。

為解決上述現有的技術問題，本實用新型采用如下方案：

倉儲陸運接口，包括側壁、頂蓋和隔板，所述隔板包括若干向上凸起的凸起部，所述凸起部之間設有加強槽，所述凸起部底面分布有若干加強筋，所述隔板設有用于運輸貨物的運輸口，所述運輸口設置有與低一層連通的滑槽，所述倉儲陸運接口還包括有第一層和第二層，所述第一層與第二層之間的隔板的運輸口設置有質量分選機構，所述第一層的側壁開設有重物裝車口，所述第二層側壁設有快速裝車機構。

作為優選，所述質量分選機構包括與所述運輸口鉸接的擋板，擋板的鉸接端設有超越離合機構，所述擋板與軌道體之間設有回彈機構。當貨物重量超過分類標準時，超越離合機構因為超過了額定承受的力而產生離開的現象，擋板向下翻落使貨物下落，到達第一層，從而達到自動分類的效果，防止過重貨物長時間壓在隔板上導致隔板變形。

作為優選，所述快速裝車機構包括開設與第二層側壁的外墻洞口，所述外墻洞口的底端與第二層隔板齊平，所述外墻洞口的底端鉸接有滑板。需要快速裝車時，只需翻落滑板，使滑板相對鉸接的另一端與貨車車廂抵接，貨物就能通過滑板滑入貨車車廂完成裝車，簡單方便。

作為優選，所述超越離合機構包括與軌道體固定連接的腔體外套，所述腔體外套內設有與鉸接軸同軸固定連接的離合器齒輪，所述鉸接軸所述離合器輪包括外齒，所述軌道體沿設置方向設置有與腔體連通的空腔，所述空腔內滑動連接有與所述外齒嚙合的離合器爪，所述離合器爪相對離合器齒輪的另一端設有與所述離合器爪抵接的彈性件，所述離合器齒輪與螺桿之間設有棘輪機構。離合器爪與外齒嚙合使離合器齒輪與軌道體固定，并且固定使鉸接軸不旋轉，當貨物重量過大時，離合器爪受力在沿軌道體設置方向上的分力大于彈性件的彈力時，離合器爪會沿著空腔滑動并滑出離合器齒輪，鉸接軸推動離合器齒輪進行轉動，擋板向下翻，使貨物下落，貨物落下后，擋板受到回彈機構的彈力，并通過棘輪機構，在不必克服離合器齒輪和離合器爪的阻力的情況下，回彈至水平狀態。

作為優選，所述回彈機構為彈性件，所述彈性件一端與擋板底面固定連接，另一端固定連接于所述運輸口與擋板鉸接的側壁。擋板向下翻落時，彈簧壓縮從而產生向上的彈力，使擋板回彈。當貨物過重時，棘爪將力通過內齒傳遞給離合器齒輪，從而使離合器齒輪轉動，當擋板回彈時棘爪與內齒出現打滑現象，從而方便擋板回彈。

作為優選，所述棘輪機構包括同軸設置于離合器齒輪的內齒，所述鉸接軸轉動連接有棘爪，所述棘爪抵接于內齒，所述鉸接軸設有供所述棘爪活動的讓位槽，所述讓位槽與棘爪之間設有彈性支撐件。當貨物過重時，棘爪將力通過內齒傳遞給離合器齒輪，從而使離合器齒輪轉動，當擋板回彈時棘爪與內齒出現打滑現象，從而方便擋板回彈。

有益效果：隔板向上凸起從而將一部分的貨物壓力橫向傳遞給其他區域，防止了隔板的凹陷，凹陷處則通過加強槽向下凹時會相互抵接來實現加強隔板強度的效果，且過重的貨物可以通過滑槽向下運輸，從而整體防止了隔板變形。

附圖說明