[實用新型]一種頂端連接板專用組裝設備

有效

• 申請號: 201520452885.9
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN204846062U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 何仕生;彭建芳;方韋;沈軼;黃翔龍;儲葵
• 申請（專利權）人: 安徽中鼎減震橡膠技術有限公司
• 主分類號: B62D24/04
• 分類號: B62D24/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種頂端連接板專用組裝設備，屬于汽車零部件生產制造設備技術領域。

背景技術

用于連接汽車懸架與車身的頂端連接板，是汽車懸架系統中的減震支柱與車身的重要部件，其主要功能是連接懸架系統與車身、傳遞載荷、衰減部分振動和噪聲。在設計中要求其滿足一定的舒適性和操縱穩定性要求，并衰減由車身、發動機傳遞給底盤系統的振動和噪聲。目前在汽車所用的頂端連接板上，一般都是鉚接固定蓋板和鋁支架，由于鋁材本身不具備好的延伸率，在鉚接過程中容易出現開裂等現象，導致合格率不高，并且此種設計無法達到大的壓出力要求。

為此，中國專利文獻CN203318518U公開了一種汽車用頂端連接板，其包括支架、內骨架、蓋板和橡膠體，內骨架設置于支架內，內骨架和橡膠體相連，蓋板和橡膠體相連；所述蓋板和橡膠體通過卡箍固定相連。使用卡箍連接較為穩固，但是用卡箍連接使得頂端連接板的組裝主要依賴作業人員手工進行，難以進行自動化作業，因此作業的勞動強度較高，作業效率有待提高。為了克服上述問題，如后文圖1至4所示，本申請的實用新型人提供了一種改進裝配結構的汽車頂端連接板，通過在剛性金屬蓋板13外側沿徑向設置組裝凸起片131來實現與剛性金屬支架11的裝配，便于汽車頂端連接板進行自動化組裝作業；因此本申請需要提供一種頂端連接板專用組裝設備，能夠完成上述改進裝配結構的汽車頂端連接板的自動化組裝作業。

發明內容

本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種頂端連接板專用組裝設備，在滿足大的壓出力要求的前提下，便于汽車頂端連接板進行自動化組裝作業，滿足實際使用要求。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種頂端連接板專用組裝設備，包括圓形的裝配底座和設置于所述裝配底座上方的圓形的裝配壓頭，所述裝配壓頭底部圓心處設置有中心壓塊，所述裝配壓頭底部還圍繞所述中心壓塊設置有若干邊緣壓塊，所述裝配底座的頂部設置有邊緣滑座，所述邊緣滑座位于所述邊緣壓塊下方，且所述邊緣滑座上設置有可以沿所述裝配底座徑向運動的邊緣滑塊，所述邊緣滑塊上設置有導柱，所述導柱在所述裝配底座上的投影與所述裝配底座的徑向共線，所述導柱上端與所述裝配底座軸線的距離小于所述導柱下端與所述裝配底座軸線的距離，所述邊緣壓塊設置有配合所述導柱的導槽。

作為上述技術方案的改進，所述裝配壓頭和所述中心壓塊之間通過彈簧連接。

作為上述技術方案的改進，所述邊緣滑塊朝向所述裝配底座的軸線的一端底部設置有楔形面，所述楔形面自所述裝配底座的軸線向邊緣高度逐漸降低。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的一種頂端連接板專用組裝設備，在滿足大的壓出力要求的前提下，能夠自動化完成汽車頂端連接板的組裝作業，作業效率高，作業人員勞動強度低，汽車頂端連接板產品質量好、合格率高，滿足實際使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的改進裝配結構的剛性金屬蓋板的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的改進裝配結構的剛性金屬支架、剛性金屬內骨架和彈性橡膠體的結構示意圖；

圖3為圖2中A—A剖面結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的改進裝配結構的汽車頂端連接板立體結構示意圖；

圖5為本實用新型所述的頂端連接板專用組裝設備的平視結構示意圖；

圖6為本實用新型所述的頂端連接板專用組裝設備的立體結構示意圖；

圖7為本實用新型所述的改進裝配結構的汽車頂端連接板的加工方法中步驟一時所述頂端連接板專用組裝設備的局部結構示意圖；

圖8為本實用新型所述的改進裝配結構的汽車頂端連接板的加工方法中步驟二時所述頂端連接板專用組裝設備的局部結構示意圖；

圖9為本實用新型所述的改進裝配結構的汽車頂端連接板的加工方法中步驟三時所述頂端連接板專用組裝設備的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。