[實用新型]長度可變型進氣歧管

有效

• 申請號: 201520452407.8
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN204783366U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 史常樂
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02D33/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種發動機進氣歧管，特別涉及一種長度可變型進氣歧管。

背景技術

進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，當空氣進入節氣門后，經過進氣歧管緩沖后，空氣流道就在此分歧并進入發動機進氣道，進氣歧管是發動機的重要部件，與發動機的穩定性有著很大的聯系，對發動機的動力性有著重要影響；在國際石油價格日益高漲的今天，雙燃料汽車的節油性能令人們獲益頗多，燃油和天然氣的互補，在很大程度上緩解了能源緊張的壓力；現有的雙燃料進氣歧管雖然可以使發動機在燃油和天然氣之間切換使用，但是其氣流形式多是不變的，而發動機需要不同的轉速來應對不同的路況，不同的轉速輸出需要進氣歧管提供不同的進氣量，當低轉速運轉時，需要提高發動機低轉速時的扭矩，使整車在起動和爬坡時更加有力；當高轉速運轉時，需要提高發動機高轉速下的進氣量，從而提高發動機高轉速時的功率；不能適用不同發動機轉速工況下的要求。

因此，就需要一種長度可變型進氣歧管，其適于雙燃料發動機使用，并且其內部氣流形式可滿足不同的行駛工況。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種長度可變型進氣歧管，其適于雙燃料發動機使用，并且其內部氣流形式可滿足不同的行駛工況。

本實用新型的長度可變型進氣歧管，包括進氣總管、連接在進氣總管一端的穩壓腔體及連接在穩壓腔體上并排的若干分氣支管，所述分氣支管上設有用于供燃氣進入的燃氣孔；所述穩壓腔體內設有長氣道、短氣道及用于切換所述長氣道和短氣道的氣道閥；該進氣歧管還包括用于控制氣道閥開關的控制機構。

進一步，所述控制機構包括安裝在穩壓腔體上的執行器和電磁閥，所述執行器、電磁閥及氣道閥之間依次連接。

進一步，所述短氣道重疊于所述長氣道并構成所述長氣道的一部分，所述氣道閥設置于所述長氣道與所述短氣道的進氣口的交界處并靠近穩壓腔體進氣端。

進一步，所述長氣道的長度為600-650mm。

進一步，所述短氣道的長度為250-300mm。

進一步，所述燃氣孔設在分氣支管的上表面，所述燃氣孔上設有用于與燃氣管道連接的燃氣管接頭。

進一步，所述燃氣孔設在分氣支管的靠近出氣口端的位置，所述燃氣管接頭為彎管結構且均朝向缸蓋法蘭座的縱向中線傾斜。

進一步，所述穩壓腔體上設有用于與碳罐電磁閥連接的第一管接頭。

進一步，所述穩壓腔體上設有用于與PVC閥連接的第二管接頭。

進一步，所述穩壓腔體上設有用于與真空管連接的第三管接頭。

本實用新型的有益效果：本實用新型的長度可變型進氣歧管，適于雙燃料發動機使用，穩壓腔體內設有可相互切換的長氣道和短氣道，通過控制機構控制氣道閥開關，當發動機低轉速運轉時，氣流進入長管道，進氣平穩，從而提高發動機低轉速時的扭矩，使整車在起動和爬坡時更加有力；當發動機高轉速運轉時，氣流進入短管道，進氣量加大，從而提高發動機低轉速時的功率，使整車在平穩路段能達到最快的速度，內部氣流形式可滿足不同的行駛工況。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型的右視圖；

圖4為本實用新型的后視圖；

圖5為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式