[實(shí)用新型]汽車遮陽(yáng)蓬

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520451835.9
• 申請(qǐng)日: 2015-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204899323U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-12-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史方度
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江陰市四方游泳設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/04
• 分類號(hào): E04H6/04
• 代理公司: 江陰大田知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32247
• 代理人: 楊新勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種遮陽(yáng)蓬，特別涉及一種汽車遮陽(yáng)蓬。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車遮陽(yáng)蓬，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造不方便，而且成本較高，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜的汽車遮陽(yáng)蓬，車主停車取車時(shí)視野不夠開(kāi)闊，無(wú)法方便停/取車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，從而提供一種汽車遮陽(yáng)蓬，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是這樣的：汽車遮陽(yáng)蓬，包括并排設(shè)置的若干單元組，每組所述單元組包括豎直設(shè)置的立柱、連接于所述立柱上端的頂蓋架，所述頂蓋架水平設(shè)置，所述頂蓋架包括平行設(shè)置的兩根橫桿、連接于兩側(cè)所述橫桿之間的遮陽(yáng)布。

進(jìn)一步改進(jìn)的是：所述立柱具有兩根，兩根所述立柱分別與相應(yīng)側(cè)的所述橫桿的一端部相連接，所述橫桿的另一端部為自由端。

進(jìn)一步改進(jìn)的是：所述立柱具有一根，所述立柱與其中一個(gè)所述橫桿的中部相連接，其與另一個(gè)所述橫桿通過(guò)連接桿相連接。

進(jìn)一步改進(jìn)的是：所述立柱為能夠沿著其長(zhǎng)度方向伸縮的伸縮桿。

進(jìn)一步改進(jìn)的是：所述橫桿為能夠沿著其長(zhǎng)度方向伸縮的伸縮桿。

進(jìn)一步改進(jìn)的是：所述頂蓋架為能夠橫向變形的頂蓋架，兩個(gè)所述橫桿之間設(shè)置有折疊架，所述折疊架包括第一連桿、與所述第一連桿相交叉且在交叉處轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的第二連桿，所述第一連桿以及所述第二連桿的一端部分別與相應(yīng)的橫桿相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩者的另一端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件與相應(yīng)側(cè)的橫桿相滑動(dòng)設(shè)置。

通過(guò)采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便制造，而且成本低，此外更為方便取車以及停車。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型示意圖（實(shí)施例一）；

圖2是本實(shí)用新型示意圖（實(shí)施例二）；

圖3是頂蓋架示意圖。

其中：1、立柱；2、橫桿；3、遮陽(yáng)布；4、第一連桿；5、第二連桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例一：

如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)汽車遮陽(yáng)蓬，包括并排設(shè)置的若干單元組，每組所述單元組包括豎直設(shè)置的立柱1、連接于所述立柱1上端的頂蓋架，所述頂蓋架水平設(shè)置，所述頂蓋架包括平行設(shè)置的兩根橫桿2、連接于兩側(cè)所述橫桿2之間的遮陽(yáng)布3。

本實(shí)施例中，所述立柱1具有兩根，兩根所述立柱1分別與相應(yīng)側(cè)的所述橫桿2的一端部相連接，所述橫桿2的另一端部為自由端，即每根橫桿2均連接在相應(yīng)的立柱1上，立柱1底部固定在地基上，立柱1與橫桿2均為無(wú)縫鋼管，具有足夠的支撐強(qiáng)度。

由于該遮陽(yáng)蓬結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，停車或者取車時(shí)向前可以從兩根立柱1之間進(jìn)出，向后直接進(jìn)去，且兩側(cè)無(wú)其他車輛時(shí)可以隨意進(jìn)出，若有足夠的安裝空間，可以增加單元組之間的間距，這樣即使相鄰的車位上停有車輛，同樣可以進(jìn)出。

為了適用于不同高度的汽車，所述立柱1為能夠沿著其長(zhǎng)度方向伸縮的伸縮桿，通過(guò)調(diào)節(jié)立柱1的高度，從而調(diào)節(jié)整個(gè)遮陽(yáng)蓬的高度。

為了適用于不同長(zhǎng)度的汽車，所述橫桿2為能夠沿著其長(zhǎng)度方向伸縮的伸縮桿，通過(guò)調(diào)整橫桿2的長(zhǎng)度，從而調(diào)節(jié)整個(gè)遮陽(yáng)蓬的長(zhǎng)度。

如圖3所示，為了適用于不同寬度的汽車，所述頂蓋架為能夠橫向變形的頂蓋架，兩個(gè)所述橫桿2之間設(shè)置有折疊架，所述折疊架包括第一連桿4、與所述第一連桿4相交叉且在交叉處轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置的第二連桿5，所述第一連桿4以及所述第二連桿5的一端部分別與相應(yīng)的橫桿2相轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩者的另一端部分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件與相應(yīng)側(cè)的橫桿2相滑動(dòng)設(shè)置，通過(guò)折疊架變形，從而調(diào)整兩個(gè)橫桿2之間的間距，繼而調(diào)整整個(gè)遮陽(yáng)蓬的寬度，若進(jìn)行寬度調(diào)節(jié)，只能其中一個(gè)立柱1固定在地基上，另一立柱1需要調(diào)整相應(yīng)的位置。

實(shí)施例二：如圖2所示，與實(shí)施例一的區(qū)別在于：

所述立柱1具有一根，所述立柱1與其中一個(gè)所述橫桿2的中部相連接，其與另一個(gè)所述橫桿2通過(guò)連接桿相連接，相對(duì)于實(shí)施例一，通過(guò)增加一個(gè)上部的連接桿從而節(jié)省一根立柱1，不僅進(jìn)一步簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，而且增加了兩個(gè)橫桿2之間的連接強(qiáng)度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及其優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。