[實用新型]一種拖船防撞裝置

有效

• 申請號: 201520451819.X
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號: CN204750519U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發明（設計）人: 李恩波
• 申請（專利權）人: 深圳濱海萬盈海洋工程技術有限公司
• 主分類號: B63B59/02
• 分類號: B63B59/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及車船安全保護領域，具體涉及一種拖船防撞裝置。

背景技術

隨著國家經濟和技術的發展，在河流或沿海建設大型橋梁越來越多，而船舶運輸量也快速增長，船舶與橋梁橋墩撞擊的概率大幅增加，事實上這種撞擊事故已發生多起，因此如何對橋墩進行防護則十分重要。對橋墩的進行保護的方式很多，如設置人工島、沉箱或圍堰或設置外加樁墩等，但上述的方法均有不同的缺陷，有些方法在很多情況下還因環境條件的限制而無法使用。

特別當輪船行駛在水面上時，如果碰到大霧或者下雨天氣致使空氣能見度比較低，這時輪船就不容易發現前面的橋墩，當發現橋墩時已經距離很近來不及讓輪船停下，這時就很容易撞上橋墩，會造成人身和財產安全，本發明的出現旨在解決此問題，即使輪船和橋墩接近也可以避免其相撞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種拖船防撞裝置，以解決現有技術中存在的諸多缺陷。

一種拖船防撞裝置，用于船體的防撞防護，包括橡膠緩沖帶與液壓緩沖機構，所述橡膠緩沖帶為條形結構，且環設于船舷外側，所述液壓緩沖機構設于橡膠緩沖帶與船舷之間，所述液壓緩沖機構包括若干并列設置的液壓缸組，所述液壓缸組包括液壓缸本體及活塞桿，所述活塞桿輸出端連接橡膠緩沖帶，所述液壓缸本體固定于船舷上。

優選地，所述液壓缸本體包括液壓缸體及液壓缸蓋，所述液壓缸蓋內設有緩沖閥，且液壓缸蓋本體設有節流孔。

優選地，所述橡膠緩沖帶為中空結構。

優選地，所述活塞桿輸出端連接有調節桿，所述調節桿鉸接于船舷內。

優選地，所述防撞裝置設于水面以下。

本實用新型的優點在于，該種防撞裝置，在船體靠近橋墩時，通過橡膠緩沖帶壓迫活塞桿，通過活塞桿將液壓缸體內的水通過緩沖閥排出，所述液壓缸蓋4與船舷8之間設有連接板，從而減緩活塞桿推進速度，起到緩沖作用，當船體離開橋墩時，通過調節桿推動活塞桿伸出液壓缸體，將水通過節流孔吸入液壓缸體內，該種結構，改善了目前防撞裝置使用橡膠或彈簧裝置使得緩沖過程不平穩，船體停靠時麻煩的缺點，且利于水作為液壓介質，更為節能、無污染。

附圖說明

如圖1為本實用新型所述的一種拖船防撞裝置的結構示意圖；

其中，1—橡膠緩沖帶，2—液壓缸體，3—活塞桿，4—液壓缸蓋，5—緩沖閥，6—節流孔，7—調節桿，8—船舷。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

如圖1所示，一種拖船防撞裝置，用于船體的防撞防護，包括橡膠緩沖帶1與液壓緩沖機構，所述橡膠緩沖帶1為條形結構，且環設于船舷8外側，所述液壓緩沖機構設于橡膠緩沖帶1與船舷8之間，所述液壓緩沖機構包括若干并列設置的液壓缸組，所述液壓缸組包括液壓缸本體及活塞桿3，所述活塞桿3輸出端連接橡膠緩沖帶1，所述液壓缸本體固定于船舷8上。

值得，所述液壓缸本體包括液壓缸體2及液壓缸蓋4，所述液壓缸蓋4內設有緩沖閥5，且液壓缸蓋4本體設有節流孔6。

優選地，所述橡膠緩沖帶1為中空結構。

優選地，所述活塞桿3輸出端連接有調節桿7，所述調節桿7鉸接于船舷8內。

優選地，所述防撞裝置設于水面以下。

本實用新型的優點在于，該種防撞裝置，在船體靠近橋墩時，通過橡膠緩沖帶1壓迫活塞桿3，通過活塞桿3將液壓缸體2內的水通過緩沖閥5排出，所述液壓缸蓋4與船舷8之間設有連接板，從而減緩活塞桿3推進速度，起到緩沖作用，當船體離開橋墩時，通過調節桿7推動活塞桿3伸出液壓缸體2，將水通過節流孔6吸入液壓缸體2內，該種結構，改善了目前防撞裝置使用橡膠或彈簧裝置使得緩沖過程不平穩，船體停靠時麻煩的缺點，且利于水作為液壓介質，更為節能、無污染。

顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。