[實用新型]一種新型油底殼結構

有效

• 申請號: 201520451454.0
• 申請日: 2015-06-25
• 公開（公告）號: CN205001007U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 李修都;王敏;王乘波;胡景彥
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州德來特技術有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 朱俊躍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件的技術領域，尤其涉及一種新型油底殼結構。

背景技術

小型化、輕量化及降低成本成為內燃機行業未來的發展趨勢。為實現這一目的，內燃機很多零部件都采用集成式的方案。現有技術油底殼，當車輛行駛在坡度超過一定坡度或機油量不足時，機油集濾器吸入機油相當困難，導致機油泵供油不足，導致發動機潤滑不充分，減短發動機的壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種新型油底殼結構，以解決上述車輛行駛在坡度超過一定坡度或機油量不足時，機油集濾器吸入機油相當困難，導致機油泵供油不足，導致發動機潤滑不充分，減短發動機的壽命的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種新型油底殼結構，其中，所述油底殼由主油室和副油室組成，所述副油室與所述主油室為一體結構，所述副油室與所述主油室之間具有機油補給通道，所述副油室頂部蓋設副油室蓋板。

上述新型油底殼結構，其中，所述副油室與所述主油室通過高壓鑄造一次成型。

上述新型油底殼結構，其中，所述副油室蓋板通過螺栓與所述副油室固定連接。

上述新型油底殼結構，其中，所述副油室與所述副油室蓋板之間涂設有密封膠。

上述新型油底殼結構，其中，所述副油室側壁上開設放油孔，放油孔外部螺紋連接放油螺栓。

上述新型油底殼結構，其中，所述機油補給通道與所述副油室內腔底部和所述主油室外壁的連接處之間具有高度差。

本實用新型由于采用了上述技術，產生的積極效果是：

本實用新型通過在主油室旁增設副油室，當車輛行駛在超過一定坡度的路面時，能夠保證機油量的供給，保證發動機潤滑能夠正常的進；另外本實用新型的結構緊湊﹑占用空間小﹑制造成本低。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的一種新型油底殼結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種新型油底殼結構的側視圖。

附圖中：1主油室，2副油室，3機油補給通道，4副油室蓋板，5螺栓，6放油螺栓，7油底殼。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

實施例

請結合圖1和圖2所示，本實用新型的一種新型油底殼結構，其中，油底殼7由主油室1和副油室2組成，副油室2與主油室1為一體結構，副油室2與主油室1之間具有機油補給通道3，副油室2頂部蓋設副油室蓋板4。

本實用新型在上述基礎上還具有以下實施方式，請繼續參見圖1和圖2所示，

本實用新型的進一步實施例中，副油室2與主油室1通過高壓鑄造一次成型。

本實用新型的進一步實施例中，副油室蓋板4通過螺栓5與副油室2固定連接。

本實用新型的進一步實施例中，副油室2與副油室蓋板4之間涂設有密封膠。

本實用新型的進一步實施例中，副油室2側壁上開設放油孔，放油孔外部螺紋連接放油螺栓6。

本實用新型的進一步實施例中，機油補給通道3與副油室2內腔底部和主油室1外壁的連接處之間具有高度差。

本實施例中，主要由主油室1、副油室2、副油室蓋板4、螺栓5組成，副油室2在主油室1機油量不足時會通過機油補給通道3補給機油給主油室1，從而保證發動機正常使用。副油室2油腔結構集成于油底殼7上，增加一個副油室蓋板4及6顆外六角M6×10螺栓，副油室2與副油室蓋板4通過涂膠密封，由6顆M6螺栓固定。

以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。