[實(shí)用新型]一種石墨化內(nèi)串爐導(dǎo)電車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520449675.4
• 申請(qǐng)日: 2015-06-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204778850U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 談樹(shù)濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島宜博銅業(yè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): C01B31/04
• 分類號(hào): C01B31/04
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于石墨化內(nèi)串爐技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種石墨化內(nèi)串爐導(dǎo)電車(chē)。

背景技術(shù)

石墨化內(nèi)串爐屬于最有優(yōu)勢(shì)的一種，與艾其遜爐相比具有：?jiǎn)挝恍r(shí)升溫快、熱效率高、電耗低、送電時(shí)間短、電極質(zhì)量均勻等等優(yōu)點(diǎn)。

石墨化內(nèi)串爐在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,已形成很大生產(chǎn)能力,其裝備水平和工藝技術(shù)日趨成熟。電單耗保持在2800～3200kW·h,送電時(shí)間14～18h，石墨化內(nèi)串爐運(yùn)行14-18小時(shí)后需斷電更換第二臺(tái)爐，目前更換臺(tái)爐是通過(guò)人工拆卸銅帶軟連接來(lái)完成人工方式上螺栓連接，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問(wèn)題而提供一種高效的石墨化內(nèi)串爐導(dǎo)電車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種石墨化內(nèi)串爐導(dǎo)電車(chē)，包括移動(dòng)車(chē)體及設(shè)在所述移動(dòng)車(chē)體上的可移動(dòng)的通過(guò)支架支撐的導(dǎo)電裝置，所述移動(dòng)車(chē)體包括車(chē)架及行走輪；所述導(dǎo)電裝置的底部與所述車(chē)架用絕緣板絕緣；所述導(dǎo)電裝置包括有平行設(shè)置的多個(gè)油缸，多個(gè)所述油缸兩端分別通過(guò)球頭耳座與第一水箱、第二水箱連接，所述第一水箱的外側(cè)與兩塊上下平行設(shè)置的折彎的串水銅板連接，所述第二水箱的外側(cè)與兩塊上下平行設(shè)置折彎的串水銅鋁爆炸焊板連接；所述兩塊串水銅板、兩塊串水銅鋁爆炸焊板的兩端分別通過(guò)兩條彎成弧形的銅帶軟連接用螺栓連接。

所述油缸為四個(gè)，安裝在油缸支架上。

所述銅帶軟連接為半圓形狀。

所述行走輪為四個(gè)。

所述導(dǎo)電裝置與所述車(chē)架體之間設(shè)有使所述導(dǎo)電裝置在所述車(chē)架上移動(dòng)調(diào)節(jié)的移動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

所述移動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)在所述絕緣板上的導(dǎo)軌以及安裝在所述導(dǎo)電裝置的底部的滑塊或滑輪。

本實(shí)用新型通過(guò)移動(dòng)車(chē)體上設(shè)有可移動(dòng)調(diào)節(jié)的導(dǎo)電裝置，在運(yùn)行于石墨化爐與導(dǎo)電鋁母線之間，可在方便有效地將鋁母線的電流輸送到石墨化爐里，使石墨化爐內(nèi)的產(chǎn)品產(chǎn)生高溫進(jìn)行石墨化處理，特別是通過(guò)兩塊串水銅板以及串水銅鋁爆炸焊板各配一個(gè)水箱，采用循環(huán)水冷卻速度快，能快速在每臺(tái)爐間切換，增加接觸面導(dǎo)電率，大大提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的石墨化內(nèi)串爐導(dǎo)電車(chē)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為石墨化內(nèi)串爐導(dǎo)電車(chē)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)作進(jìn)一步的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

請(qǐng)參閱圖1~2所示，一種石墨化內(nèi)串爐導(dǎo)電車(chē)，包括移動(dòng)車(chē)體1及設(shè)在所述移動(dòng)車(chē)體上的可移動(dòng)的通過(guò)支架支撐的導(dǎo)電裝置，所述移動(dòng)車(chē)體包括車(chē)架及在導(dǎo)軌11上行走移動(dòng)的行走輪；所述導(dǎo)電裝置的底部與所述車(chē)架用絕緣板13絕緣；所述導(dǎo)電裝置包括有平行設(shè)置的多個(gè)油缸8，多個(gè)所述油缸兩端分別通過(guò)一球頭耳座10與第一水箱4、第二水箱5連接，所述第一水箱的外側(cè)與兩塊上下平行設(shè)置的折彎的串水銅板2連接，所述第二水箱的外側(cè)與兩塊上下平行設(shè)置折彎的串水銅鋁爆炸焊板3連接；所述兩塊串水銅板、兩塊串水銅鋁爆炸焊板的兩端分別通過(guò)兩條彎成弧形的銅帶軟連接12用螺栓連接。

所述的第一水箱、第二水箱分別為兩個(gè)，對(duì)應(yīng)于所述兩個(gè)串水銅板以及兩個(gè)串水銅鋁爆炸焊板。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述油缸為四個(gè)，安裝在油缸支架9上。

其中，較優(yōu)的，所述銅帶軟連接12為半圓形狀。

其中，所述行走輪為四個(gè)，與所述導(dǎo)軌11配合實(shí)現(xiàn)移動(dòng)車(chē)體的移動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)電裝置與所述車(chē)架體之間設(shè)有使所述導(dǎo)電裝置在所述車(chē)架上移動(dòng)調(diào)節(jié)的移動(dòng)調(diào)節(jié)裝置14。

具體實(shí)現(xiàn)上，所述移動(dòng)調(diào)節(jié)裝置14包括設(shè)在所述絕緣板上的導(dǎo)軌以及安裝在所述導(dǎo)電裝置的底部的滑塊或滑輪。當(dāng)然也可以采用其它現(xiàn)有技術(shù)下的移動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

需要說(shuō)明的是，為了調(diào)整所述串水銅板和爐頭電極6、所述串水銅鋁爆炸焊板和鋁母線7間的傾斜，所述油缸8兩端采用球頭耳座10相連接，所述兩個(gè)串水銅板與第一水箱的兩個(gè)水箱直接連接，所述兩個(gè)銅鋁爆炸焊板與第二水箱的兩個(gè)水箱直接連接，提高了所述串水銅板、銅鋁爆炸焊板的降溫速度，增加了接觸面積，提高導(dǎo)電率；所述串水銅板及串水銅鋁爆炸焊板采用折彎處理，便于銅帶軟連接制作、安裝。

在石墨化爐與導(dǎo)電鋁母線之間通過(guò)使用導(dǎo)電車(chē)后省時(shí)省力，能快速在每臺(tái)爐間切換，增加接觸面導(dǎo)電率，提高工作效率。