[實(shí)用新型]一種道路拖車副車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520449625.6
• 申請(qǐng)日: 2015-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN204774881U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王沈策
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南科技大學(xué)
• 主分類號(hào): B60P3/12
• 分類號(hào): B60P3/12;B62D63/08
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務(wù)所(普通合伙) 43108
• 代理人: 宋向紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種道路拖車副車架。

背景技術(shù)

隨著道路運(yùn)行車輛越來越多，出現(xiàn)故障的概率也越來越大，為了保證道路的暢通，需要對(duì)道路已出故障車輛進(jìn)行清理，對(duì)道路拖車的需求就越來越多。作為道路拖車一支撐鋼架—副車架，其使用壽命代表道路拖車的使用壽命。副車架不僅要滿足整車各系統(tǒng)及總成的連接安裝，而且必須滿足道路拖車的使用壽命愈來愈高的要求，現(xiàn)有技術(shù)道路拖車副車架有待改進(jìn)和提升。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種便于整車各系統(tǒng)及總成的連接安裝，且使用壽命長(zhǎng)的道路拖車副車架。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種道路拖車副車架，包括左縱梁、右縱梁、箱型橫梁、后撐梁、后橫梁、舉升缸支座連接梁和舉升缸支座，所述的左縱梁和右縱梁平行相對(duì)設(shè)置，左縱梁和右縱梁前端通過箱型橫梁連接，左縱梁和右縱梁的后部之間通過后撐梁、后橫梁和舉升缸支座連接梁連接；所述的舉升缸支座連接梁的兩端分別設(shè)有舉升缸支座，所述的左縱梁和右縱梁上分別設(shè)有一限位裝置。

上述的道路拖車副車架中，所述的左縱梁和右縱梁呈側(cè)倒的L形，所述的左縱梁和右縱梁橫梁的端部通過箱型橫梁連接；所述的后撐梁、后橫梁和舉升缸支座連接梁的兩端分別連接在左縱梁和右縱梁豎梁上；所述的限位裝置安裝在左縱梁和右縱梁的橫梁上，靠近豎梁設(shè)置。

上述的道路拖車副車架中，所述的左縱梁和右縱梁的橫梁為變截面的箱形梁。

上述的道路拖車副車架中，所述箱型橫梁的截面形狀為四邊形結(jié)構(gòu)。

上述的道路拖車副車架中，所述的限位裝置形狀為楔形箱型結(jié)構(gòu)。

上述的道路拖車副車架中，所述的后撐梁包括圓形鋼管和兩靠椅形撐塊，兩靠椅形撐塊對(duì)稱安裝在圓形鋼管上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過箱型橫梁、后撐梁、后橫梁、舉升缸支座連接梁分別與兩側(cè)的左縱梁和右縱梁焊接成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型具有較好的強(qiáng)度和剛度，可以有效保證道路拖車的使用壽命；本實(shí)用新型還具有便于整車其余各系統(tǒng)及總成的連接安裝的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的左縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的右縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的箱型橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的后撐梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.左縱梁；2.右縱梁；3.箱型橫梁；4.限位裝置；5.后撐梁；6.后橫梁；7.舉升缸支座連接梁；8.舉升缸支座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實(shí)施例包括左縱梁1、右縱梁2、箱型橫梁3、兩限位裝置4、后撐梁5、后橫梁6、舉升缸支座連接梁7及兩舉升缸支座8，如圖2、3所示，所述的左縱梁1和右縱梁2呈側(cè)倒的L形，所述的左縱梁1和右縱梁2橫梁為變截面的箱形梁。左縱梁1和右縱梁2的橫梁的端部通過箱型橫梁3連接，如圖4所示，所述的箱型橫梁3的截面呈四邊形結(jié)構(gòu)。所述的后撐梁5、后橫梁6和舉升缸支座連接梁7的兩端分別焊接在左縱梁1和右縱梁2的豎梁上；后撐梁5位于后橫梁6的上方，后橫梁6位于舉升缸支座連接梁7的上方，舉升缸支座連接梁7的兩端分別設(shè)有一舉升缸支座8，舉升缸支座8位于左縱梁1和右縱梁2的外側(cè)。所述的兩限位裝置4分別安裝在左縱梁1和右縱梁3的橫梁上，靠近豎梁設(shè)置。如圖5所示，所述的限位裝置4形狀為楔形箱型結(jié)構(gòu)。如圖6所示，所述的后撐梁5包括圓形鋼管51和兩靠椅形撐塊52，兩靠椅形撐塊52對(duì)稱安裝在圓形鋼管51上。

本實(shí)用新型通過箱型橫梁3、后撐梁5、后橫梁6、舉升缸支座連接梁7分別與兩側(cè)的左縱梁1和右縱梁2焊接成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，使得本實(shí)用新型具有較好的強(qiáng)度和剛度，可以有效保證道路拖車的使用壽命；本實(shí)用新型還具有便于整車其余各系統(tǒng)及總成的連接安裝的優(yōu)點(diǎn)。