[實(shí)用新型]輸送帶傳動(dòng)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520449231.0
• 申請日: 2015-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN204822989U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋長梅
• 申請（專利權(quán)）人: 韋長梅
• 主分類號(hào): B65G23/24
• 分類號(hào): B65G23/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送帶技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輸送帶傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

輸送帶又稱運(yùn)輸帶，是用于皮帶輸送帶中起承載和運(yùn)送物料作用的橡膠與纖維、金屬復(fù)合制品，或者是塑料和織物復(fù)合的制品。輸送帶廣泛應(yīng)用于水泥、焦化、冶金、化工、鋼鐵等行業(yè)中輸送距離較短、輸送量較小的場合。現(xiàn)有的輸送帶傳送機(jī)構(gòu)都是通過電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輸送帶上的輸送滾筒，其傳動(dòng)效率差，輸送帶傳送狀態(tài)不穩(wěn)定，容易造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種能夠解決上述問題的輸送帶傳動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種輸送帶傳動(dòng)裝置，包括輸送帶和輸送滾筒，所述輸送帶套設(shè)在輸送滾筒上，還設(shè)有一電動(dòng)機(jī)、減速器和聯(lián)軸器，所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪和減速器的驅(qū)動(dòng)輪之間通過傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，輸送滾筒通過聯(lián)軸器和減速器的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述減速器內(nèi)由第一齒輪組和第二齒輪組傳動(dòng)連接而成，所述第一齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接減速器外側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪，所述第二齒輪組的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接聯(lián)軸器。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電動(dòng)機(jī)為伺服電機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的輸送帶傳動(dòng)裝置利用減速器和聯(lián)軸器作為間接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠提高電機(jī)對輸送滾筒傳動(dòng)的穩(wěn)定性，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，安裝使用方便，能夠提高輸送帶的使用壽命，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)示：1-輸送帶；2-輸送滾筒；3-電動(dòng)機(jī)；4-減速器；5-聯(lián)軸器；6-傳動(dòng)帶；7-第一齒輪組；8-第二齒輪組。

具體實(shí)施方式

為了加深對本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

圖1示出了本實(shí)用新型一種輸送帶傳動(dòng)裝置的一種實(shí)施方式，包括輸送帶1和輸送滾筒2，所述輸送帶1套設(shè)在輸送滾筒2上，還設(shè)有一電動(dòng)機(jī)3、減速器4和聯(lián)軸器5，所述電動(dòng)機(jī)3的驅(qū)動(dòng)輪和減速器4的驅(qū)動(dòng)輪之間通過傳動(dòng)帶6傳動(dòng)連接，輸送滾筒2通過聯(lián)軸器5和減速器4的傳動(dòng)軸傳動(dòng)連接。所述減速器4內(nèi)由第一齒輪組7和第二齒輪組8傳動(dòng)連接而成，所述第一齒輪組7的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接減速器4外側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪，所述第二齒輪組8的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接聯(lián)軸器5。所述電動(dòng)機(jī)3為伺服電機(jī)。