[實(shí)用新型]一種兩類汽車零件角度可調(diào)式同步推動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520448545.9
• 申請(qǐng)日: 2015-06-29
• 公開（公告）號(hào): CN204800270U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫義彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖創(chuàng)智機(jī)械技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B23P21/00
• 分類號(hào): B23P21/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工，尤其涉及一種兩類汽車零件角度可調(diào)式同步推動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

車零部件在通常情況下是指除汽車機(jī)架以外的所有零件和部件，統(tǒng)稱為汽車零部件，汽車零部件種類繁多，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行組裝的過(guò)程中，有些零件是需要同時(shí)運(yùn)送到指定位置，由不同裝配人員進(jìn)行同時(shí)作業(yè)，但是由于不同零件的裝配位置是不同的，所以拿放區(qū)域也相對(duì)比較重要，直接影響裝配的效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種兩類汽車零件角度可調(diào)式同步推動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠進(jìn)行同步輸送兩類零件，推到指定區(qū)域位置合理，提高裝配效率。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

兩類汽車零件角度可調(diào)式同步推動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)，其特征在于：工作臺(tái)上端面設(shè)有隔板，隔板兩側(cè)的工作臺(tái)上分別設(shè)有左推進(jìn)氣缸、右推進(jìn)氣缸，隔板上還設(shè)有聯(lián)通工作臺(tái)左右兩側(cè)的滑槽，滑槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有推板，推板傾斜設(shè)置，推板的兩端分別與左推進(jìn)氣缸、右推進(jìn)氣缸的活塞桿端部相固定，推板的左右兩端部設(shè)有擋板，擋板內(nèi)壁與推板的推進(jìn)面上設(shè)有緩沖推進(jìn)墊，緩沖推進(jìn)墊前端面開有V形槽口。

所述的兩類汽車零件角度可調(diào)式同步推動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的工作臺(tái)的上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多組間隔設(shè)置的輥軸，輥軸與隔板垂直。

所述的兩類汽車零件角度可調(diào)式同步推動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的擋板為弧形板，弧形板的中部向外拱起。

所述的兩類汽車零件角度可調(diào)式同步推動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的兩側(cè)的V形槽的中心線與左推進(jìn)氣缸、右推進(jìn)氣缸的活塞桿中心線在一體直線上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新穎，通過(guò)左推進(jìn)氣缸、右推進(jìn)氣缸推動(dòng)傾斜設(shè)置的推板，配合擋板、緩沖推進(jìn)墊等結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)行同步輸送兩類零件，推到指定區(qū)域位置合理，零件損傷率低，提高裝配效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖：

兩類汽車零件角度可調(diào)式同步推動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括工作臺(tái)1，工作臺(tái)1上端面設(shè)有隔2，隔板2兩側(cè)的工作臺(tái)上分別設(shè)有左推進(jìn)氣缸3、右推進(jìn)氣缸4，隔板2上還設(shè)有聯(lián)通工作臺(tái)左右兩側(cè)的滑槽5，滑槽5內(nèi)滑動(dòng)安裝有推板6，推板6傾斜設(shè)置，推板6的兩端分別與左推進(jìn)氣缸4、右推進(jìn)氣缸5的活塞桿端部相固定，推板6的左右兩端部設(shè)有擋板7，擋板7內(nèi)壁與推板的推進(jìn)面上設(shè)有緩沖推進(jìn)墊8，緩沖推進(jìn)墊8前端面開有V形槽口9。

工作臺(tái)1的上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有多組間隔設(shè)置的輥軸10，輥軸10與隔板2垂直。

擋板7為弧形板，弧形板的中部向外拱起，保證推進(jìn)過(guò)程中零件不會(huì)側(cè)移出工作臺(tái)。

兩側(cè)的V形槽的中心線與左推進(jìn)氣缸4、右推進(jìn)氣缸5的活塞桿中心線在一體直線上。

本實(shí)用新型在工作過(guò)程中，通過(guò)左推進(jìn)氣缸4、右推進(jìn)氣缸5同步推動(dòng)傾斜設(shè)置的推板6，配合擋板7、緩沖推進(jìn)墊8等結(jié)構(gòu)，能夠進(jìn)行同步輸送兩類零件，推到指定區(qū)域位置合理，零件損傷率低，有效提高裝配效率。