[實(shí)用新型]一種便攜車載置線車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520448284.0
• 申請(qǐng)日: 2015-06-26
• 公開（公告）號(hào): CN204821626U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 綦長棟;韓慶怡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;河北省電力公司;國網(wǎng)河北省電力公司滄州供電分公司
• 主分類號(hào): B62B3/00
• 分類號(hào): B62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力作業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種便攜車載置線車。

背景技術(shù)

線纜鋼絲等線材在電力作業(yè)時(shí)十分常見，然而在搬運(yùn)這些線材時(shí)

只有靠汽車運(yùn)輸或者人工搬運(yùn)，使用汽車搬運(yùn)需要需要消耗大量的物力資源，在一些汽車不能通過的隧道等特殊地形區(qū)域，只能通過人工搬運(yùn)，而人工搬運(yùn)則需要大量的人力資源，且效率低下，線盤零散，不方便工作。

目前，關(guān)于一種搬運(yùn)線材的便攜車載置線車還未見相關(guān)報(bào)道。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于搬運(yùn)線材的便攜車載置線車。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了如下技術(shù)方案：

一種便攜車載置線車，包括車輪、扶手和支架，車輪設(shè)于支架前端底部，扶手設(shè)于支架尾端頂部，支架為通過管材焊接而成的支架，支架包括支撐桿、隔離桿、擋桿和承重桿，支撐桿組成長方體結(jié)構(gòu)，隔離桿焊接在支架中部，承重桿焊接在支架底部，擋桿焊接在支架尾端靠下的位置，擋桿與隔離桿垂直焊接在一起。

進(jìn)一步的，所述車輪為兩個(gè)萬向輪。

進(jìn)一步的，所述扶手設(shè)為左右2個(gè)扶手，扶手與支架鉸接。

進(jìn)一步的，所述扶手在與車架的鉸接處設(shè)有擋板。

進(jìn)一步的，所述便攜車載置線車外層設(shè)有包覆層。

進(jìn)一步的，所述包覆層為鐵皮。

進(jìn)一步的，所述承重桿至少為5個(gè)。

進(jìn)一步的，所述隔離桿至少為1個(gè)。

本實(shí)用新型公開的一種便攜車載置線車，具有以下有益效果：

置線車可以把零散的線盤，分類單獨(dú)排放，便于運(yùn)輸，提高了使用效率；有效的整理了散線，規(guī)范化管理小捆線路的整齊、整潔性；把散線整理分類，便于運(yùn)輸；方便工程中打捆線路的整理，整齊劃一。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖，

其中：

1-車輪2-包覆層3-支架4-扶手31-隔離桿32-擋桿33-支撐桿34-承重桿41-擋板

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例并參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

請(qǐng)參見圖1和圖2。一種便攜車載置線車，包括車輪1、扶手4和支架3。車輪1設(shè)于支架3的前端底部，扶手4設(shè)于支架3尾端頂部。支架3為通過管材焊接而成的支架。支架3包括支撐桿33、隔離桿31、擋桿32和承重桿34，支撐桿34組成長方體結(jié)構(gòu)，支撐桿34作為置線車的整體骨架；隔離桿31焊接在支架3中部，用于隔離不同的線盤；承重桿34焊接在支架3底部，用于承載線盤；擋桿32焊接在支架3尾端靠下的位置，防止線盤滾出置線車；擋桿32與隔離桿31垂直焊接在一起。

考慮到實(shí)際需要，車輪1為兩個(gè)萬向輪；扶手4設(shè)為左右2個(gè)扶手，扶手4與支架3鉸接，扶手4在不使用的情況下可向下旋動(dòng)收起；扶手4在與車架1的鉸接處設(shè)有擋板41，擋板41用于防止扶手4抬起過高，不利于工作人員施力；便攜車載置線車外層設(shè)有包覆層2，包覆層2為鐵皮；承重桿34至少為5個(gè)；隔離桿31至少為1個(gè)，可設(shè)置多個(gè)隔離桿用于放置多種線盤。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，將不同的線盤放置在置線車內(nèi)，通過隔離桿31隔離不同的線盤，防止線盤混淆；工作人員將扶手4拉出即可推動(dòng)置線車前行。在不使用的情況下，可以將鉸接的把手收起，使其減少空間占用。