[實用新型]一種壓簧式汽車座椅占位壓力傳感器

有效

• 申請號: 201520447737.8
• 申請日: 2015-06-28
• 公開（公告）號: CN204845843U
• 公開（公告）日: 2015-12-09
• 發明（設計）人: 楊曉光
• 申請（專利權）人: 吉林省方舟電子科技有限公司
• 主分類號: B60R21/015
• 分類號: B60R21/015
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 魏征驥

技術領域

本實用新型屬于一種汽車零部件，特別涉及汽車座椅占位壓力傳感器。

背景技術

目前，國內外汽車技術發展至今，各項功能已經普遍得到廣泛使用，其中汽車主被動安全裝置更是必要的配置。在被動安全裝置方面，安全帶和氣囊是最受到人們關注的兩種配備。而安全帶未系提醒系統和氣囊的展開控制所需要的邏輯判斷正是汽車座椅占位壓力傳感器所提供的。由于現今汽車座椅占位壓力傳感器多是安裝在座椅面套與座椅海綿之間，這就決定了傳感器的造型必然受到座椅表面造型的限制，這些造型甚至會造成傳感器一些功能的受限。

發明內容

本實用新型提供一種壓簧式汽車座椅占位壓力傳感器，以解決汽車座椅占位壓力傳感器安裝在座椅面套與座椅海綿之間時、使傳感器的造型受到座椅表面造型的限制，甚至會造成傳感器一些功能喪失的問題。

本實用新型采取的技術方案是：下殼體與承壓鋼板上方固定連接，用于與車身線束連接的連接裝置與下殼體固定連接，承壓鋼板兩端有用于連接座椅座簧的彎鉤，承壓鋼板上的彎鉤內安裝塑料扣件，觸發電路板與下殼體固定連接，支撐板與下殼體上導柱固定連接，支撐板上部有彈簧導柱一，上殼體的下部有彈簧導柱二，彈簧一套接在彈簧導柱一和彈簧導柱二外部，上殼體中央有導套，上部觸發點的空心導柱與導套滑動連接，彈簧二分別連接上部觸發點和上殼體。

本實用新型的優點是結構新穎，由于下殼體固定在承壓鋼板上，然后通過承壓鋼板上的彎鉤將整個裝置固定在座椅座簧上，承壓鋼板上的彎鉤與座椅座簧之間安裝塑料扣件，保證整個裝置不移位，同時也避免車輛運行時承壓鋼板與座椅座簧無噪音產生。整個結構的安裝無需對座椅進行任何修改，杜絕了以往安裝在座椅座墊海綿與支撐海綿的座簧之間時，需要對座墊海綿和座椅座簧進行修改缺陷，解決了傳感器受座椅造型的限制問題，且壓力探測面積增加，使用壽命得以提高，更有利于汽車座椅占位壓力傳感器的通用化設計。

附圖說明

圖1是本實用新型的外部結構示意圖；

圖2是本實用新型與座椅座簧的連接狀態示意圖；

圖3是本實用新型的主視圖；

圖4是圖3的A-A剖視圖。

具體實施方式

下殼體2與承壓鋼板3上方固定連接，用于與車身線束連接的連接裝置9與下殼體固定連接，承壓鋼板3兩端有用于連接座椅座簧11的彎鉤301，承壓鋼板3上的彎鉤301內安裝塑料扣件10，保證整個裝置不移位，同時也避免車輛運行時承壓鋼板3與座椅座簧11無噪音產生，保證整個裝置不移位，同時也避免車輛運行時承壓鋼板3與座椅座簧無噪音產生；觸發電路板4與下殼體2固定連接，支撐板5與下殼體2上導柱固定連接，支撐板5上部有彈簧導柱一501，上殼體1的下部有彈簧導柱二101，彈簧一7套接在彈簧導柱一和彈簧導柱二外部，彈簧一7的作用是對上部壓力殼體1起支撐作用，防止本實用新型在無載荷的情況下與上部壓力殼體1連接的上部觸發點6與下部觸發電路4導通，產生誤報信號，彈簧一7的壓縮力決定壓力敏感度；上殼體1中央有導套102，上部觸發點6的空心導柱601與導套滑動連接，彈簧二8分別連接上部觸發點6和上殼體1，其作用是受到來自上方的載荷時，上部觸發點6與下部觸發電路4導通，彈簧二8受到擠壓產生發作用力，保證上部觸發點6與下部觸發電路4有足夠的接觸力，使輸出信號穩定。

下部觸發電路板4可為印刷電路板、銅材質電路或其他易于導電的材質所制成的電路。

工作原理：

將本實用新型安裝在座墊海綿與座椅座簧11之間，當座墊海綿被施加足夠的載荷時，座墊海綿產生形變，壓力通過座墊海綿傳導到上部壓力殼體1上，彈簧一7受到擠壓收縮，同時上部觸發點6下降與下部觸發電路板導通，上部觸發點6內部彈簧二8也同時收縮，并產生反作用力，保證上部觸發點6下降與下部觸發電路4導通的穩定性，此時連接裝置9輸出座椅被占位信號。

撤掉外部載荷時彈簧7恢復原狀，帶動上殼體1和上部觸發點6上升，此時為斷路或超限值狀態，輸出座椅未被占位信號。

當外部載荷低于設定值時，壓縮彈簧7的壓縮形變不足以使上部觸發點6下降與下部觸發電路板4導通，此時輸出座椅未被占位信號。